赛道试驾兰博基尼 Aventador LP700-4

    4,500转后动力涌现，引擎运转精致顺畅

    红线转速超过8,000转的V12引擎，当转速超过4,500转之后，开始显露出6.5升引擎的威力，车上的乘员可以清楚感受到狂放动力的涌现，即便已以每 小时100公里以上速度行驶，背后传来的加速力道依旧让试车组的头部后倾，带动整个车辆继续前进。而驾驶者高亢的心情亦与V12引擎绵密而扎实的声浪相呼 应，身心充满愉悦，并对速度越行渴求。

    单离合器自动手排变速箱：换档快速、动力直接

    而雪邦赛道在前3个弯道之外，全程几乎都是高速型赛道的设定，让试车组能有机会，进一步推升转速，让700匹马力渐渐展现出其全貌。试车组渐次地放缓升档的 时间，从教练要求的5,000转，一路往后到7,500转。全新的ISR变速箱表现精湛，文件位切换速度非常快，并不逊于时下主流的双离合器系统，但是少了 一组离合器的设计，让其换档间仍不免出现顿挫，只是这顿挫对于高速竞车模式下的车手而言，更多了几分熟悉的气氛，也让竞技的氛围更加的高涨。

    而在这顿挫之间，让试车组从对Aventador的不信任感中完全解放出来。在高速弯道中的顿挫，一般而言均会造成路线的偏移，在高速之下更加危险。但是随着动力逐次的解放，Aventador一次次的动力涌现，并没有让Aventador有任何的扭动，Haldex四轮驱动系统与宽大的前后车轮，稳稳地 将Aventador固定在路线上，而随着速度升起的进气口与电动后尾翼，不但让引擎可以源源不绝地输出强大的动力，更让后轮轴持续保持稳定，让试驾组从 自我的禁个中解放出来，以完整的信心迎向下一个弯道。

    在每一个弯道入口，原厂人员同样放置了剎车的提醒立牌，但是在1号弯后，试车组已经知道原厂设定的安全系数颇高，预留相当多的剎车距离，试车组试着将剎车 点延后，但是依旧出现过度减速的现象，也进一步拉高的试车组的信心，试车组在此也放开了心胸，尽情地体验Aventador的性能。

    原厂人员似乎也预期到这一点，因此在高速弯道的入口，便以大量的锥筒，勾略出最佳路线，阻挡了错误路线的可能性，让所有的媒体都能尽情地享受。而出了14号弯道后的第2大直线，让试车组轻松跑出时速220公里以上的速度，通过维修区的入口，回到全场最长的大直线。

    全程中，由于赛道的熟悉度与车辆的熟悉度上的差异，试驾车辆与教练车总在出弯时被拉开了距离。但是在全场最长的大直在线，超过100匹马力的优势，让试车组即便在出弯速度的劣势下，在通过维修区的中段时，便能明显缩短与教练车的距离，并在大直线底跑出超过时速240公里的速度，正式进入第2圈的攻略。

    速度提升，反应更加迅捷

    随着车况的熟悉，难解的S型1号弯与2号弯这次亦能以更高的速度切入。而推杆式悬载系统在反曲状况下的表现，随着速度的拉升更人印象深刻。重心在左侧到底后反转向右的过程，并不会有任何摇晃的违和感，快速而流畅。而方向盘传来绵密的道路信息，甚至让驾驶能清楚感受到砾石与脱落胶块的不同，对于车况的掌握更是得心应用。

    第1圈的信心大增让第2圈的攻略速度明显较第1圈来得高。在进入第2弯之前的反曲点，试车组一时失察，方向盘的回正速度慢了一拍。

    眼看即 将错过2号弯的入弯路线，情急之下，身体随着方向盘打左扭动一下，右脚亦不自觉加深了油门，控制在5,000转的引擎转速灵敏地响应了我的控制，后轮输出的动力立刻放大，Aventador的车尾扭了一下。试车组心中立刻浮现出2,500万账单的画面，但是所幸，试车组在动态控制系统上，仍切换在 Sport模式下，稳定系统精确地止住了滑动，并让试车组能轻松地维持在设定的车在线，继续出弯的动作。在扭动的瞬间，试车组按长年经验本能放松油门与方向盘的，但在系统的快速切入下，试车组的修正动作显得多余，亦展现出Aventador绝佳的容错表现。宽心的试车组也因而能在下坡的高速3号弯，跑出超 过时速150公里的速度，并在再次挑战大直线时，跑出将近250公里的成绩。

    但试车组并不满意，因为在与较早试车媒体交流的过程中，有媒体在大直线跑出了270公里的速度。试车组因而将剎车点进一步延后，剎车力道进一步加大，争取更长的加速距离，希望能够进一步挑战。但是在一整天以顺时针方向的试驾行程后，Aventador的左侧轮胎，明显在大量的右弯之下，产生多的磨耗，即便 技师的精心维护，也让Aventador的剎车失去了平衡，在大脚剎车之下，Aventador开始出现右偏的现象，操驾的过程中也开始必须进行些许的修 正动作。而正在试车组找到适当的修正方式，正打算在副直线上一展拳脚，教练车却放慢速度、亮起了警示灯号，短暂的试驾行程，在雪邦赛道著名的天线雨遮前的 维修区入口，进入了尾声。

    蛮劲不再，亲和力大幅提升

    有着超长的大直线，让维修区的通道显得漫长。试车组回想起这次试驾的行程。在来到马来西亚之前，高昂的售价与长久以来不易驾驭的蛮劲名声，的确让试车组在试驾前较平常更为谨慎拘谨。但是在试驾行程后，Aventador的灵活、速度以及包容力，远远超过试车组对于700匹Lamborghini的想象。

    一直以来，Lamborghini都以不易驾驭闻名于世，让拥有Lamborghini变成驾驶能力的表彰，也因而让顶级客层热衷于驯牛。然而在 Aventador身上，试车组看到了Lamborghini在造车理念上的改变，整体的均衡性与包容性，都与过去速度至上的风格有着全然的不同，更进一 步贴近当代超跑市场的主流走向，也无怪乎其一推出就轰动全球，成为全球超跑的新指标。

    可惜的是，由于时间与原厂要求，这次的试驾活动，并未能切换至Corsa赛道模式进行试驾。虽然其辅助系统的反应极为顺畅自然，但是相信没有经过修饰的700匹动力真实面貌，加上全面均衡的车体设计，Aventador将有更为迷人的面貌。

    回想在离开维修区前，曾向Lamborghini Taipei的赵总经理询问他对Aventador的看法。他说：「开着Aventador，每个人都可以是舒马克！」

    用试驾的体验加以映证。诚哉此言。