操控——莫被体型迷惑,X6是典型的运动健将
整个试驾过程中,虽然可以明显地感觉到涡轮增压介入时带来的强大动力,但感觉来得并不突兀,感觉更为线性。也许是调教或介入较早的原因,双涡轮增压比较平顺,增压时的强劲力量不会让人感到不适。不过当切入手动模式,降档后随之升高的转速会立即启动双涡轮进入增压工作状态,而这时突然喷涌出的强大动力会让人有点措手不及。猛烈的推背感会告诫你要小心驾驶,不然这个大家伙发起脾气来可不是好惹的。
遗传自宝马X系的体型,和双涡轮增压直喷发动机带来的动力,的确没有辱没X6全能轿跑车的名号。但为了追求更好的运动性能表现,悬挂系统感觉有些偏硬,对于这款底盘较高的车来说,在遇到颠簸路面的时候会有点让人觉得不舒服。不过当你沉浸在双涡轮增压发动机带来的快感之中时,这些都已不再是问题,因为速度才是你唯一的追求。另外AUTO HOLD功能的加入倒是为行车提供了不少方便,在堵车过程中可以不必一直踩着刹车或换档来将车停稳,让驾驶更为轻松。
当然,在发现X6优点的时候我也发现了一些缺憾。车内没有车顶拉手,这对乘客稳定身体是非常不便的。另外,车内照明采用的是卤素灯泡,对于一款售价97万元的高档车来说,实有点不应该。相信消费者的眼睛都是雪亮的,希望宝马能在日后对此进行改进,至少应该对得起这近百万的售价才对。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。