● 内饰焕然一新
新瑞虎的重要改变不仅仅体现在外观方面，全新设计的内饰也是它的一大两点，新内饰采用了上黑下米的色彩搭配，配以银色面板的点缀，至少看起来科技感会更强一些。
不过，新瑞虎的仪表板并没有进行同步换代，仍然使用了跟老款车型一摸一样的设计，在造型上没有任何亮点可言，中央液晶显示屏的字体够大，虽然看起来倒是十分醒目，但总觉得显示过于粗犷而精致不足，另外，新瑞虎的仅有瞬时油耗这一项显示应该算不上是行车电脑吧？
方向盘的造型与老款发生了较大改变，在造型上完全没有问题，但要真握起来还是能赶得比较浓重的塑料感。方向盘上集成的控制按键很大，几乎不会有按错的可能，看起来是两组，其实都是控制音响的，因为它没有定速巡航。新
方向盘的左侧是大灯高度和仪表亮度调节旋钮，有意思的是，大灯高度调节只标了3个刻度，在实际操作过程中发现它可以实现6档调节；新瑞虎座椅加热的按钮位于方向盘的右侧，暂且不说按钮的位置是否顺手，我只想搞明白一点：难道副驾驶座椅的加热需要司机说了算么？自主车在人性化设计方面的确需要再多多考虑一些。
新瑞虎的车内后视镜功能很强大，海拔高度、指南针、大气压力一应俱全，看着挺有科技感的，当然，如果你不喜欢也可以手动将其关掉。新瑞虎配备了虚拟6碟CD系统，工作原理就是把CD盘里的歌录到车载硬盘里，不知道大家平时用不用得上，反正它有。
我想我最应该批评一下新瑞虎的空调旋钮，因为操作起来非常生硬，即使我用再宽松的标准来衡量，它也只能得到差的评分，希望奇瑞尽快改进一下旋钮的手感问题。我不清楚解决这个问题难度是否很大，但很多自主车型的操作手感要比这个好的多。说实话，中控台其他按钮的生涩感依也然存在，只是现阶段我仍然想对自主车型多一些宽容。
新瑞虎的四个车窗都具有一键下降功能，但操作要领是必须短暂地触碰一下才可以实现，如果把按钮按住了，那么有没有一键下降功能了。
瑞虎有一项值得表扬的功能，那就是轻轻一拨可以闪烁三次的转向灯，这在并线时非常有用，这项功能大多出现在欧美车上，现在自主车也学会取其精华了。
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