提升品质追求全能试驾新jeep大切诺基

2010-11-23 11:03:35 来源：易车网 发布于: 北京

第 5/6 页：80%扭矩给后轮: 第 1/6 页：试驾全新jeep大切诺基第 2/6 页：内饰简洁豪华第 3/6 页：增加后排腿部空间第 4/6 页：两款发动机升级第 5/6 页：80%扭矩给后轮第 6/6 页：过交叉轴需要技巧

浏览全文 (共计6页)

但终究全新大切诺基的表现怎么样呢？我们先从公路说起。编辑试驾的是一台配备5.7升HEMI发动机的全新大切诺基，一般城市驾驶时，充沛的动力给编辑留下了深刻的印象，但让我担心的是油耗，毕竟5.7升的排量不是闹着玩的，万一中途没油我可不想推车。为此全新大切诺基在仪表盘中设置了一个瞬间油耗表，它可以实时显示你的油耗，但这并不是精确的，只是给你一个大概感觉上的认识。

另外，上面时隐时现的ECO标志引起了编辑的注意，这在现代的某些车型上也有类似使用，不过这除了告诉你目前是不是省油状态下，更重要的是体现8个气缸的工作状态。当ECO灯亮起时，说明此时只有4个气缸工作，最大程度的省油；而ECO灯熄灭时，你可能正在急加速，需要更强的动力，此时8个气缸将会一起工作。

了解完这些，编辑已经迫不及待的想试试全新大切诺基的运动模式了。将旋钮转至“SPORT”后，首先车辆会有相应的提示音，随后便在仪表盘中显示模式的更改，车身随之降低15mm。这时ESC（车身稳定控制系统）灯会亮起，说明系统灵敏度已经降低，最大程度的提升驾驶乐趣。不过它仍然会为你保驾护航，只是介入的更晚。

80%的扭矩将会输出给后轴，这并没有明显感觉，但一下变得硬朗的悬挂却非常直接。变速器依然不紧不慢的工作着，但你并不会觉得它反映迟钝，这主要是5.7升的发动机动力储备太丰富了。不过让编辑感觉欣喜的是全新大切诺基的悬挂调教，相比前代变得非常扎实，并且因为空气悬挂的引入，使得高速时的车身进一步降低，行驶变得更加稳定。