动力强劲 / 操控轻松 测试全新奔驰C280

● 性能测试 加速刹车均优秀；易于操控

    来到测试场地，先试了几组0～100km/h加速，成绩一直在7.1秒左右，和官方数据差不多。V6发动机300N·m的扭矩足以让后轮在地上空转几圈，然后拉着长长的胎痕扬长而去，不过ESP系统很敏感，轮胎空转一下后马上就被制止。即便关闭ESP，牵引力控制也会频繁出现。等轮胎温度上升之后，C280最好的一次加速成绩进入7秒内，达到6.9秒，比官方数据还快了一点，很令人惊讶。

◆ 梅赛德斯-奔驰 C280 测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 03:51  Date 24/01/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速测试：

0-60           03.2
0-100          06.9

◆ Braking results 刹车测试：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0     02.0     13.3
100-0    03.0     36.7

    刹车成绩自然也不用说，基本都在37米上下，而且几组测试下来成绩很稳定，最后还作出了36.7米的佳绩。在快速踩下刹车踏板的一霎那，除了感觉到明显的制动力，安全带还会自动收紧，将身体牢牢固定在座椅上，这也是Pre-Safe在起作用，同时双闪灯也自动点亮，提醒后车的注意。等车辆停稳后，安全带也恢复原状。

    在进行绕桩测试时，本来对C级没抱太大希望，因为它的转向太柔和，似乎对激烈驾驶不太在行。不过结果还是很出乎意料，虽然C级采用后轮驱动，但在绕桩时，转向始终很中性，车尾也没有预想中的活跃表现。虽然转向缺乏力度感，且有些慢吞吞的，但方向却很准确，简单的驾驶方式让人可以从容不迫的在桩桶间穿行。几圈下来，C级表现出很高的驾驶极限，很少出现转向不足或者转向过度的情况，因此ESP也完全不会插手，对于驾驶员的要求也很低。与宝马3系相比，C级少了几分驾驶时的刺激，表现得更顺从。

    虽然新C级在驾驶乐趣和操控性上还是不及宝马3系，但它更注重舒适性，同时兼顾动力表现。所以C级更适合作为日常座驾，在城市中驾驶。如果你不是极端的追求驾驶性能，C级确实是不错的选择。

    两种风格的造型、精湛的制作工艺加上Pre-Safe、7G-Tronic、Agility Control悬挂和智能灯光等领先技术，全新的梅赛德斯-奔驰C级轿车完全称得上是现代工业的艺术品。不过现在有一个好消息和一个坏消息，坏消息是2000部进口的全新C级轿车已经全部售罄，现在已经买不到了。好消息是北京奔驰生产的全新C级轿车很快就会上市了，而且产品线会更全面，选择更多，价格也许还会再便宜些。（文、图/汽车之家 王苦公 摄影/汽车之家 王苦公 孟庆嘉 测试助理/汽车之家 高超）