面向公车与服务业 试驾荣威750混动版

    先说城市路段，在城市路段走走停停的路况，用的最多的就是自动启停系统了。在试驾之前会担心在绿灯亮起后，车会不会不能及时的打着。后来实践证明我的顾虑是多余的。在抬起刹车踏板后的半秒之内车便会直接点火，同时在你右脚刚接触到油门踏板的时候，车辆已经用怠速在前进了。由于车辆并不会使用纯电动起步，所以并没有汽油机介入的过程。所以不管是平顺性还是响应速度都值得表扬，绝对不会给你的日常驾驶添乱。还能在等红灯期间给你一个绝对安静的车内环境。不过如果有停车后喜欢挂空挡的朋友要注意了，自动启停系统只有在D档中才会生效，当你停车后挂入N档的时候，发动机会自动启动。另外在补充一点，在发动机自动熄火时，车内空调系统仍正常运行。

    行车过程中，仪表盘中央的显示屏会显示关于混合动力系统工作的情况，用方向盘后的控制杆可以切换画面，或任由系统自动切换到最重要的一条信息。

    在下面这张图上就可以看得很清楚，这是显示电池工况的模式。据了解，车上搭载的锂电池的佳工作状态是电量为20%到70%的时候，所以当天试驾途中，电量的指示就在三格和四格之间徘徊。中间的小格子显示的是充电、用电的情况，瞬时用电或充电量越大，被点亮的条状指示灯就越多。从车辆调校上来说，用电和充电的过程都比较柔和，要点亮4条指示灯已经非常吃力了。

    转速表上有两个绿色的指示灯也可以让你了解到目前车辆正在使用的节能功能，自动启停功能开启，则“Auto Stop”亮起，若车速和转速都在一个非常经济的状态，或遇到缓慢减速时“ECO”亮起，使用节能模式。

    经过一天的试驾，包括城市路段的走走停停，高速公路驾驶以及郊区道路慢速行驶的体验，最终行车电脑给出的每百公里油耗为8.3升，已经大大低于普通车型。当天同行的其他车辆还有更好的成绩，车队中更有人在高速公路上测得，新750混动版每百公里油耗仅为7.6升。

    插一句题外话，这次试驾的终点站是上海崇明岛，岛上水稻已成熟，据说有给观光客亲手收稻的机会。上海以及附近城市的朋友不妨两人同行或带着孩子自驾去崇明玩玩农家乐，也让孩子知道粒粒皆辛苦到底是什么含义。

    荣威750作为一台上汽集团旗下荣威投放市场的中高端产品，一直被上海党政机关部门与所青睐而成为政府采购对象，企业用户也非常喜欢荣威750带有英伦风格的外观。但是其发动机动力输出较大的同时带来的较大油耗，往往受到用户的诟病。这次推出混动版也是很好的解决了这个矛盾，以一年行驶2万公里计算，比普通版节省的燃油就在价值5000元左右，二氧化碳的减排更是具有一定的社会意义。据了解，目前个人想要购买750的混动版可以直接到4S店预订，不过不享受3.2万元的国家补贴。就目前的情况看来，混动车的售价还是阻碍它进入普通消费者家庭的一个重大障碍。