在这个以销量为主导的行业里,就算是经历过战争的洗礼,血液骨骼中到处都渗透着越野灵魂的SUV创始者Jeep,也不得不做出改变。在保持自己纯正SUV越野性能的同时,越来越多地强调旗下车型的公路性能。于是我们看到了指南者,看到了新大切,在这些彬彬有礼的“绅士们”的衬衫下面,包裹着强壮的肌肉和野性的心。
2011款指南者
然后我又看到了新的自由客,他的英文原名本是Patriot,意思是爱国者,但是由于已经被注册,所以改为了自由客。事实上,我本人反而更加喜欢自由客这个名字。作为一款和指南者同样的紧凑型SUV,虽然在动力和越野性能上与指南者几无差异,但是自由客的外观更加硬朗,颇有Jeep家族遗风。如果说指南者和新大切是西装革履上了班的越野健将,那么自由客则体现出他们当中,午休时挽起袖子下楼运动时所显露出的真性情。在这里,我要向这些坚持风格,并不随波逐流的家伙们喝彩。这是自由的真谛,起名自由客实至名归。
自由客的官方定位为硬派四驱SUV,更加强调越野性能,在整个试驾过程中,无论是台阶路、搓板路还是倾角达到35°的侧坡路,自由客都显得游刃有余。这得益于自由客搭载的Freedom Drive四驱系统,启动4WDLOCK功能后,自由客能通过启动该模式,锁定中央耦合器,从而以50:50的最佳配比恒定分配驱动力到前后轮,使得自由客无论在雪地、沙地还是其他恶劣条件下行驶,驾驶者也能自如的操控车辆。无愧于硬派SUV,自由客的底盘调校非常硬朗,每—次台阶路和搓板路的震荡,都能原汁原味地返还给你,这也是SUV最大的乐趣。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。