最后我想说的是,虽然欣赏自由客不羁的性格,虽然官方宣称它是一款硬派越野车,但是事实上,它还是一款偏向城市风格的紧凑级SUV,如果从定位上去理解,我更愿意把它认为是和指南者同样,但是外形更加硬朗的同胞兄弟。毕竟,对于Jeep来说,越野利器有牧马人Robicon,有新大切,足矣。
指南者和自由客这对兄弟的出现,更大的意义还在于丰富Jeep旗下的产品线,并在逐渐受到年轻人喜爱的紧凑型SUV市场争取主动。在这—领域里,自由客面对的竞争对手有很多,进口的有斯巴鲁森林人、日产奇骏,他们都有不错的越野性能,同时还具有良好的舒适性和公路性能,而RAV4、欧蓝德等车也借由转为国产,在价格方面有很大优势。诚然,自由客以犀利的FreedomDrive四驱系统的越野能力很强,同级别的确少有对手,但是就像美职篮中的巨人那样,SUV的主流价值取向已经改变,相信在上市之后,自由客将面临较大的挑战。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。