自由客和指南者的试驾是同时举行的,但Jeep近段时间的广告宣传都集中在指南者身上,对自由客提及很少。其实这两部车的底盘、动力、内饰基本都一样,最大差异只是“外壳”,也可以说是外部形象。Jeep方面表示,指南者主打比较“主流”的城市SUV市场,自由客则面向一批相对追求“野性”形象的个性买主。
我是在场媒体中为数不多的认为自由客市场潜力比指南者要大的人。我的理由是,指南者所在的“主流”城市SUV细分市场,可谓强手林立,RAV4、CR-V、途观、森林人,个个都不是省油的灯,指南者兴许会被一部分人考虑,但最终被选择的“存活率”较低。反观自由客,你看它这副模样,就像一台缩小版的牧马人,更容易给人深刻的印象,而且和上述那些主流大厂的车型有明显差别。人们为什么会放弃丰田、本田、大众而选择Jeep呢?不就是因为Jeep和它们不同吗?
当然这只是我的个人看法,而且指南者和自由客最终谁更好卖,还跟厂方的推广力度分不开。就目前看,Jeep中国方面明显力推指南者,而自由客只被作为辅助性产品,这甚至表现在自由客的机械规格选择上,前者比较主动,后者相对被动。说实话,我不是很认同这种策略。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
奥迪E5 Sportback正式上市,全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型,臻享价23.59万起,并享万元保险现金权益,意味着E5 Sportback正式进入22万级区间,上市即开启交付。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计,不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发,用的东西和智己L6一样。咱去问问销售,到底是不是这回事?
马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。