二 、车门部分:
新飞度的前车门开启角度较大,并提供了三段式开启模式,大大方便的乘客的上车。车辆四门车窗均为电动控制,但仅有驾驶席一侧的车窗为一键式防夹车窗。
与前车门较大开启角度几近相同的设计,让后排的乘员也可从容的上下车。后排车窗由于车门内在的构造原因无法降至最下端,不过车窗降至最低后的可用面积还是很大的。同时,后门儿童安全锁充分考虑到了儿童的乘车安全。
新飞度将中控门锁置于驾驶席左侧车门扶手前方的位置,驾驶员无需转动身体,只要伸手一按便可轻松的完成操作,使用方便。
新飞度配有车窗锁定键,按下后只有驾驶员可对车窗进行操控,而其它车门的门窗按钮则进入锁定状态。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。