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风云再起 试驾评测奇瑞风云2两厢(组图)

第 5/6 页:日常驾驶篇
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图为奇瑞风云2两厢发动机
图为奇瑞风云2两厢发动机

  通过几天的试驾,我认为风云2两厢完全可以胜任日常的代步工作,即便周末去郊区进行郊游依然可以为驾乘者带来不错的体验。动力方面,它搭载了奇瑞自主研发的ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机,从参数上看,与同级别排量发动机相比有少许优势,最大功率80千瓦/6000转,而转速仅为3000转时便能达到140牛米的最大扭矩。

图为奇瑞风云2两厢动态实拍
图为奇瑞风云2两厢动态实拍

  实际驾驶中,我感到这台发动机表现属于不温不火型,尽管爆发力并不十分出众,但整体动力的输出还是比较顺畅的,特别是在低转速情况下就能有比较理想的动力输出,可以看出这台发动机比较适合在城市中驾驶,平顺舒适是其主要特点。

图为奇瑞风云2两厢变速箱
图为奇瑞风云2两厢变速箱

  与风云2发动机相匹配的是一款5速手动变速箱,尽管风云2全系均没有搭载自动变速箱,难免使人有些遗憾,但不得不承认这款手动变速箱的表现还是比较令人满意的。风云2的变速箱档位清晰,且入档干净利落,尽管档位之间的衔接有些许生涩感,但并没有影响其整体的表现。此外,风云2的离合位置也比较适中,即便是新手也不必过于担心熄火问题。

图为奇瑞风云2两厢悬挂系统
图为奇瑞风云2两厢悬挂系统

  悬挂方面,风云2采用前麦弗逊式独立悬挂后拖曳臂式半独立悬挂,这样的组合方式基本是该级别小车的通用配置,因此其表现也不太多出众之处,给人整体感觉还是比较紧凑,无太多松垮的感觉,但受于其悬挂形式影响,风云2 舒适性表现一般,后悬挂的韧性稍显不足。

图为奇瑞风云2两厢轮毂
图为奇瑞风云2两厢轮毂

  此外,风云2配备的佳通轮胎,尺寸为185/60 R15,尽管与其三厢车型相比窄了10mm,但对该级别小车来说,也足以满足日常驾驶需求了,笔者即便在山路上也不会感到轮胎非常吃力。

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