体验智能驾驶辅助系统试驾一汽-大众CC

2010-08-11 17:00:12 来源：汽车之家 发布于: 北京

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20多天前，我的同事孟庆嘉试驾了一汽-大众CC(参数|询价)。2010年8月8日，我有机会参加了“CC风华之旅”的长途试驾活动，期间被安排在全程有550多公里的“无锡-徐州”段试驾体验一汽-大众CC(参数|询价)。为了不和之前试驾文章有过多的重复性介绍，本次试驾我着重体验一汽-大众CC的智能驾驶辅助系统，以及一些车子的细节。

体验智能驾驶辅助系统试驾一汽-大众CC 汽车之家

本次试驾车型是一汽-大众CC 2.0TSI至尊型（厂方指导价：29.98万元），为了更能凸显运动特质，所有车辆加了“选包装3”（含：动感黑色内饰Schwarz+Alcantara豪华翻毛运动座椅+方向盘带换挡拨片）。换句话说，“CC风华之旅”所用试驾车拥有了一汽-大众CC车型能配备的所有配置。

● 外观：绝对吸引路人的目光！

一汽-大众CC被冠以“有史以来最美的大众汽车”！经过我的同事对进口大众CC的评测，再到一汽-大众CC的实拍和试驾，对她诱人外形的赞美之词已经有很多了。在此，我就不多说了，您看下面几张静态图就能直接的感受到她的魅力。

汽车之家一汽-大众一汽-大众cc 2010款 2.0tsi至尊型

虽然同属大众PQ46平台，但一汽-大众CC要比迈腾(参数|询价)看上去更显年轻运动。仅从外形上看，您也绝对不愿意把二者关联在一起，他们气质相差太多了。一汽-大众CC的长、宽、高分别为4799mm、1855mm、1417mm，比同平台的迈腾长了39mm，宽了35mm，而高度却降低了55mm。这样的车身尺寸让一汽-大众CC看起来更具有四门轿跑的优雅、运动的气质。

● 内饰：设计无新意、材质用料厚道！

相比让人赞美不绝的外形设计，拉开一汽-大众CC的车门，相信很多人会和我一样感到失望。延续了早已让大家熟悉的迈腾呆板内饰，一汽-大众CC内部唯一的亮点只能归属于真皮运动型座椅了。另外，如果再拼命的找第二处设计亮点，那只能是已用在包含高尔夫(参数|询价)在内很多车型上的多功能方向盘了。

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