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轮胎成软肋爱卡汽车试驾讴歌ZDX 3.7L

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2011-10-25 00:05:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

第 4/7 页：乘坐空间比想象更好: 第 1/7 页：ZDX外观大胆、前卫第 2/7 页：内饰用料、工艺出色第 3/7 页：细节配置相当丰富第 4/7 页：乘坐空间比想象更好第 5/7 页：后备箱拓展力强第 6/7 页：轮胎成极限瓶颈第 7/7 页：公路驾驶运动感强

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全景天窗是这个级别车型必须配备的，ZDX的全景天窗只有前半段可以开启，后半段只能用来享受阳光，打开天窗是一键式的，但是关闭却需要自己动手长按。ZDX整个车顶都是由一整块玻璃构成的，想法大胆，但效果同样非常出色，尤其是在浅色车身的车型上会更加突出。

在试驾ZDX期间，我们查阅了相关的资料和国外的官方网站，以美国为例，ZDX分为标准、技术和增强型三种配置，我们的试驾车配置与技术型相当，在增强型车型上还有几个亮点配置没有在我们的试驾车上出现，比如ACC自适应巡航系统、BSI并线辅助系统、CMBS防追尾制动系统以及我们最感兴趣的IDS综合动态系统，这个系统类似于奥迪的DYNAMIC系统，分为舒适和运动两种模式，每种模式可针对避震及转向系统自动调节，不知未来是否会在国内投入这款配置的车型。

不得不承认，ZDX的车身设计和形式可能会让人对它的载人能力感到担心，前排乘客似乎不必担心，而后排才是受影响最大的部分。我们的体验者身高174厘米，坐在前排不论头部空间还是左右空间都绰绰有余，调节范围较大的方向盘可以让我们的体验者轻松找到最舒适的姿势。

在外观篇我们提到了，从后门进入车内是一件不轻松的事儿，磕脑袋的事情时有发生，由于车顶钢梁需要保证车身强度，所以后门的上沿只开启到车窗顶部，一旦坐进车内，空间的表现没有预想的那么糟糕，腿部和头部都有大概一拳的余量。不过考虑到我们的体验者身材并不属于高大的类型，换做180厘米以上身高的乘客可能就不是那么自在了。