优点：

• 新款车型外形依然稳重；
• 1.4T发动机技术含量高；
• 7前速双离合变速箱换挡速度超快；
• 日常驾驶积极升挡，提高燃油经济型；
• 动力充足，比同级2.0L自然吸气发动机表现要好；
• 底盘的厚实感好，滤震表现也不错；
• 高速时驾驶和乘坐稳定性都很高；
• 转向低速轻巧，高速明显加重，给人信心；
• 高速行驶时底盘噪音增长不明显；
• 车厢的精致程度达到同级高水准；
• 后排空间宽敞，达到奥迪A6L的水准；
• 绒布座椅有不错的包裹性与防滑性；
• 储物空间满足需求；
• 尾厢两段式开启方式特别，也实用；
• 被动安全水准高。

缺点：

• 空调系统制冷效能一般；
• 1.4T没有配备HCC坡道辅助系统，斜坡会溜车；
• 起步时动力接合偏慢，塞车蠕行时油门不好掌控；
• 时速超过140km/噪音逐渐明显；
• 备胎非全尺寸，远行存担忧。

昊锐1.4T首先要过两个关，一是动力关，二是心理关。第一关，通过试车已经找到答案。昊锐1.4T的动力大小在很多2.0排量对手之上，而在7速DSG变速箱的帮助下，驾驶的平顺性也比较接近自然吸气动力系统对手。第二关心理关则还未得到证实，将“1.4”这个数字与中高级轿车摆在一起，对目前的中国消费者来说还不一定能接受，所以仍有待时间来证明。

几乎同级对手都有2.0排量选择。像雅阁2.0L、凯美瑞2.0L、君威2.0L这些市场反应很好的车型，它们无不都是用不逊于高排量的装备配置来吸引消费者。昊锐1.4T虽然售价全部进入20万元以内，但配置水平略有 不及（加入选装件后总价又略高），应该说昊锐1.4T的配置亮点有所退让。

总的来说，昊锐1.4T更加务实，它的说服力不如1.8T全面，选择昊锐1.4T的买家，是为昊锐的宽大后座而来，并只需求合理的动力，而技术含量更高的1.4T动力系统能有更好的油耗表现，则是对务实选择的嘉奖。

新车评网结论：值得推荐＋

斯柯达昊锐1.4T- 2010年6月