途胜的车身尺寸比较紧凑，4325mm的长度比本田CR-V（4630mm）要短了一大截，这令它非常适合拥挤的城市环境，女性驾驶也不会觉得太大。
作为主打年轻市场的城市SUV，外形可说是途胜的一大卖点。轮廓分明、刚中带柔的车身线条，具有一点欧洲车的气息，反映出韩国人在设计方面的进步。由于车厢只设5个座位，尾部显得短促，造就出一个年轻动感、有点像掀背车的比例。
这部2.0MT入门版与其它车型在外形上有着明显区别，因为它没有采用全车灰色塑料下围，四个轮拱突出的幅度较小，但取而代之的是更有城市气息的同色保险杠和裙边。车顶行李架也被去掉，使整部车看起来更轿车化。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
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