制动方面，全力踩下刹车踏板后，感觉车尾的稳定性很好，没有任何摆动，ABS的工作比较细腻，没有太多突兀的感觉，最终最好成绩为42.1米，表现不错。
在绕桩测试中，嘉年华的车身并没有因为轴距短小而显得很活泼，车尾一直安分的跟随车头的动作，悬挂感觉偏软，压缩明显，但和车身的配合却非常积极，另外车头并不沉重，没有明显的推头现象。最终成绩也不错，63.5km/h。
并线测试是考验车辆紧急避险能力的项目，在连续的大幅度转向后，车头依然保持着准确的前进路线，而车尾也没有跳动或者滑动的现象，踏踏实实的跟随着车身一起穿过桩桶，最终成绩为62.4km/h。
车身稳定，没有多余的滑动
● 编辑总结：
新嘉年华给我留下了很好的印象，出色的操控性、经济的油耗以及运动座椅都是我的最爱，对于喜欢驾驶，追求驾驶乐趣的人来说，嘉年华是个很好的选择，另外即使是力量较小的女性也不用担心自己驾驭不了这款小车，因为轻柔的转向不会给你带来任何的麻烦。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
03:12
03:18
02:44
03:00
京公网安备 11010102004670号