“国产MINI”——静态评测斯柯达晶锐

2009-08-01 17:18:09 来源：易车网 发布于: 北京

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● 动力性能：

Fabia晶锐搭载了1.4L和1.6L两种排量的I.R.F.P发动机，Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术的采用，配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使Fabia晶锐的动力输出流畅强劲。

6速Tiptronic手自一体变速器，将发动机的动力输出调节得非常平顺。

评测斯柯达晶锐之动力性

晶锐的车身采用激光焊接，所以车身的刚性非常好，虽然短暂的试驾尚没有激烈的机会，但在经过减速坎时，也能感觉到车身的整体感很好，是那种硬硬的德国小车风格。这个1.4的机器显然喜欢比较高的转速，所以如果车主的驾驶风格倾向运动型，那发动机转速表上的指针就必须翘得高些。

另外也试驾了配手/ 自动一体式Tiptronic变速箱的车型。对这个级别的小车，Tiptronic变速箱算“奢”的，有动态换挡程序和液压控制系统的支持，换挡的过程平顺迅捷，其实它的优点在高速行驶中当表现更加充分。别看晶锐是小车，无论哪款“体重”都在1100 公斤以上。看厂家提供的0~100 公里/ 小时加速数据，Tiptronic+1.4 发动机的组合成绩在15 秒左右，比Tiptronic+1.6 发动机的慢了2 秒多。个人倾向Tiptronic 变速箱+1.6 发动机的搭配，动力更强一些。Tiptronic 还有S 挡，它会将挡位锁定在1~4 挡，应该很好玩。刹车装置跟Polo 一样是前通风碟后鼓式，很有力。非常期待不久后能对晶锐作测试。晶锐的安全性也必须提及。难得的是，可溃缩式转向柱、脚踏板和ISOFIX 儿童座椅固定装置等都是标准配置，但是倒车雷达在低配车型上没有，有点可惜，个人认为这个东西非常实用。