从中文定名到内饰曝光，从下线再到正式上市公布售价，这款以Lancer EX国产车型身份出现的车型，从2009年的年中开始就吸引了大批年轻消费者的关注。蓝瑟·翼神（以下简称翼神）同样也调动了我们编辑部里几位年轻男同事的热情，一听说测试车来了，他们都很兴奋。
不过，这种兴奋并没有传染给我，但是这样也好，可以保证我用一种客观冷静的态度去体验它。实际上，在去年写过Lancer EX的体验之后，再让我来写蓝瑟·翼神的体验，是有一定难度的。实在是有太多的重复性，写过的话再写一遍就挺没劲的。所以，今天还是把更多的关注集中在这款车型国产后的变化上面，各方面是否有明显的差异，在性价比方面又有了怎样的提升……
● 外观——与进口版保持80%相似度
如果从我个人角度看，关于蓝瑟·翼神的外观实在是不必介绍了，但是考虑到进口Lancer的保有量，还是要给很多不太了解这款车的朋友介绍一下。简单地说，蓝瑟·翼神的外观设计和目前在售的进口第九代Lancer EX超过80%以上的相似度，最大的不同在于它的前脸不如Lancer EX看上去那么狠，尽管我们都清楚保留这一点区别的意义在哪里，但我相信还是会有很多购车的人在提车之后去更换前杠。
虽说看上去不如进口版的“大嘴”那么凶猛，但车头的鲨鱼鼻翼般的造型依然凌厉，所以如果你从翼神的正侧方经过，难保不误以为它就是进口Lancer，当然前提是你认得进口Lancer。哦，有一个细节出卖了它。那就是翼神的轮胎，全系标配都是205/60 R16的玛吉斯轮胎。先不说品牌，光是尺寸就没法跟进口的18寸轮毂相提并论，五辐式轮毂的设计加上60的扁平比令视觉效果偏于平庸。
略显狰狞的大灯造型没有发生任何改变，而这款顶配车型的大灯总成也包括了几乎所有的功能，远近光一体的氙灯，AFS自适应照明系统可以提供弯道辅助照明，在方向盘左侧位置有单独的开关，带大灯清洗功能……
话说回来，如果国产车型上也能配18寸大轮子，谁还去买进口车型呢？适当的差异化还是需要的。而以目前这个相似程度来看，我个人认为基本足够了。毕竟一模一样是不可能的。2.0车型的尾部扰流板其实就是和进口的一模一样。对于翼神过于厚重的尾部来说，这个扰流板的作用还是相当大的，我指的是视觉方面。它适当中和了尾部过于敦厚的感觉，增添了一些运动活力。同时，行驶在大街上回头率也能高很多。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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