操控很在行/动力较吃亏 测马自达2 1.3

● 出色的刹车在同级别车中难遇对手！

    0～100公里加速测试中，马自达2没有给人带来什么惊喜，尽管2挡已经接近90公里的速度，但无奈还要靠3挡破百，最终只获得了12.7秒的成绩。不知道1.5款的车型在动力方面能有多大的提升，而手动款又会怎样锦上添花？在这里期待一下……

    100～0公里的刹车测试中，马自达2传出佳绩！前盘后鼓的刹车系统发挥出色，尽管是连续的高强度考验，但仍旧保持很高的水准，最终录入的刹车成绩为40.7米，这个数字在同级别车中还是非常突出的！

    以下是马自达2在连续刹车测试中的工况图：

◆ 马自达2 1.3AT测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 04:12   Date 16/12/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速测试：

0-60           05.2
0-100          12.7

◆ Braking results 刹车测试：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0        02.0       14.4
100-0       03.2       40.7

■ 小知识：刹车系统稳定性和热衰减意味着什么？

    刹车系统的稳定性和热衰减性能是决定着你这款车在高强度的刹车机动中能否稳定的控制住车辆。

    虽然我们在日常行驶中，可能几乎99％时间考察不到刹车系统的稳定性，但是在连续十几公里的连续下山路中，刹车系统的稳定性和热衰减就尤为重要。稳定的刹车系统可以提供从始至终的制动力度，而刹车持续稳定性不高的刹车系统可能就会存在慢慢的刹车变软、距离加长等危险状况。

    所以，我们的连续刹车测试，就是用短时间模拟高饱和度的刹车情况，来论证这款车的刹车系统稳定性，给大家一个数据方面的参考。

◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试（开启定速巡航系统）。最终车内的噪音分别为67.1分贝、68.4分贝和69.2分贝，而怠速状态下则为，51.2分贝。

    全新马自达2的诞生告诉我们长久的等待并不是白费功夫！它的孕育不仅传承了马自达汽车多年来的品牌内涵；同时也叙写马自达汽车未来的征程；而“Zoom-Zoom”理念又的确让我们感觉到了活力与动感，面对这样一款个性十足的小车我们怎能不被吸引？

    在小型车领域中，同样打出驾驶乐趣与操控牌的对手尽管屈指可数，但个个都身怀绝技，马自达2能否在前有强阻有后追兵的市场竞争下赢取更多的赞赏，我看除了在自身的品质外，价格的优势才更具力度！面对新鲜的马自达2，也许有些人早就蠢蠢欲动；也许有些人在漫长的等待中已经变得有些麻木，不管怎样，我很想再次提醒你们——就在今天，马自达2真的来了！