马自达在国内的成功已经成为一个不争的事实,从富有弯道王之称的马自达6到后来出现的紧凑型轿车马自达3。无论是先期上市的2.0车型还是随后的1.6升款式,马自达3不仅仅集成了马自达6精准的操控,同时也用动感现代的造型折服了许多消费者。今年马自达的动作依旧不小,进口马自达5的上市到年末此时到来的长安福特马自达2,可以看出马自达在中国迅速的丰富着自己的产品线。
说到国内的小型车,人们首先会想起东风标致206、广州本田飞度、铃木雨燕等等保有量很大的车型而忽略了另外一个汽车厂商马自达。分析马自达在华的产品布局不难发现,中级车是一汽马自达6,紧凑型是长安福特马自达3而小型车一直是空白,马自达自然不会坐视这块蛋糕白白流入他人之口,不过若想争得这块蛋糕,不拿出一款性能和特点都非常出众的产品是无法满足日渐成熟的大消费者。终于包括编辑部内许多编辑在内期待的马自达2终于来了。
马自达2动感现代的造型是留给见人们得第一印象,前部造型和马自达家族十分类似,车身随处充满了曲线看上去十分富有运动气息。在这款1.3升的顶配车型上,内饰也是马自达2的一大亮点,包括自动空调、方向盘音响调节、无匙进入系统等配置非常丰富,而整个内饰造型则更加迎合年轻人的口味。方向盘采用真皮包裹手感俱佳,方向盘转动起来也是十分轻松,当然这并不意味着在随后的操控中驾驶员无法获得更多的路感,相反,在行进中,方向盘的路况传递还是相当的丰富。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。