灵巧之驹 试驾评测经典小车长安马自达2

首先推出的马自达2搭配一款1.3升汽油发动机，带有可变正时气门技术的这款发动机在排放上率先达到欧4标准。其最大功率为63千瓦这是在发动机最高转速6300转时产生，而最大扭矩则在3500转时凸显。从这些技术参数可以看出这款发动机似乎是一款高转速发动机，而在实际实用当中又是如何呢？

首先，马自达2的油门相当灵敏，一脚下去，一定要做好准备，这台自重不到1吨的小车会给人一个小小的惊喜。正常行驶的时候发动机都会在2500~2700转之间换挡，低速的时候发动机噪音抑制的不错，尽管急加速的时候随着转速骤然上升，发动机嘶吼的声音会逐渐加大，但此时的驾驶乐趣也是倍增的。90公里匀速行进时，发动机转速在2500转左右。

行驶中加速方面，马自达2会在迟缓半秒钟以后降挡以求得高转速下的动力需求。在拉到“s”运动模式后，这款变速器会“智能”的延缓换挡的时间，目的有2。第一是为了保持高转速区域发动机的功率输出，第二则是为了在升挡后转速依旧处在高扭矩范围内，使得之后的加速更连贯更及时。大家都清楚，低排量发动机高扭矩一般都是基于高转速的情况下的。

这款4速自动变速器也有运动考虑，除了正常的挡位以外，“s”挡还是很有作用，尤其是在提升车辆的驾驶乐趣和紧急时刻的动力需求上。在正常使用的时候，这款变速器工作起来也没有太多可以挑剔的地方，只是在急加速的时候时不时有些顿挫感而已。

操控：继承传统 性能中衬托舒适

从马自达2的老大哥马自达6的操控来看，似乎我们不用去多怀疑这款马自达2的操控性能，而事实上也是如此。以操控著称的标致206可要小心了，马自达2的功夫不容小视。马自达2的底盘给人感觉更像是欧洲车系的感觉。在弯道上，马自达2的底盘拥有很好的操控性，始终给驾驶员一个很好的回馈，通过方向盘增加了驾驶信心。在通过减速带的时候，底盘所表现出来的舒适度也足以把那些震动消除在减振器上，这样受益的还是车内的乘客。不过和欧洲的硬朗相比，马自达2还是稍微兼顾一些舒适，过于激烈的对抗明显不适合马自达2。

马自达2上市以后必然会激起国内小型车市场的轩然大波，以206为首的小型车都会对马自达2这个“不速之客”加以防范和应对。如果有一个合理的价位，那么马自达2何尝不可能成为2007年的大红大火的凯美瑞呢？