新赛欧-两厢/三厢“自动挡”试驾评测

在动力方面，新赛欧旗舰车型-1.4手动优逸版搭载S-TEC III 1.4L 16V引擎，表明这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。在实际驾驶中很安静，急加速的噪音也完全可以忍受。

采用与法拉利、兰博基尼以及奥迪R8等类似的变速器技术

   

雪佛兰新赛欧的五速手自一体EMT变速箱，实际就是我们所说的“AMT”，国内率先运用类似技术变速器的车型是奇瑞QQ，目前同时在运用的车型有长安MINI、江淮同悦等。实际上EMT变速箱是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。

通俗的说，EMT变速器的电脑就好比驾驶员的大脑，代替我们的驾驶思维。而电子液压控制系统则代替了平时踩离合器的左脚繁重工作。在换挡过程中，EMT变速器可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作。在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离；在行驶过程中，他能根据行驶工况，选择最优换挡时机。让你花买手动挡变速器的钱，体验自动挡的便利。

   

雪佛兰新赛欧的EMT变速器结构紧凑，并不复杂。由传感器、TCU电脑模块和换挡执行器总成三个主要部件组成。传感器可以确认当前的车辆状态，而TCU电脑模块则会根据传输过来的数据，分析当前工况，并判断是否换档/如何换档。根据TCU发出的指令，换挡执行器会进行离合器离合、选档以及换挡的操作。但是应为本质上仍是机械式变速器，所以在挡位的切换以及衔接方面还是有一定的迟滞，但是并不影响驾驶。

   

在操作上，雪佛兰新赛欧的EMT变速器基本与普通的变速器相同。起步时同样需要踩下制动踏板才能真正挂入挡位，如不踩制动踏板变速杆虽然能移动，但是变速箱并不执行换挡动作。这款变速箱十分具有驾驶乐趣，当你挂入D档正常行驶时，感觉与一般的自动挡车型并无区别。

而当你需要超车或急加速时，无论在D挡或者DS运动模式还是在手动模式，变速器会根据你踩踏油门踏板的力度来提高发动机的转速，手动模式下换挡转速可高达6000转/分。而值得一提额是，在正常行驶中可以切入到手动模式，而EMT车型会根据切换时的车速来选择相应挡位，当你在爬坡或者紧急超车时，可以立即降挡，保持高转速以便获得更大的扭矩。

   

雪佛兰新赛欧的EMT5速手自一体变速器档位分布合理，布局清晰非常易于上手。换挡杆有三个稳态的位置和三个非稳态的位置。稳态位置包括空挡（N）、倒档（R）和前进挡（D）（定位于非稳态位置+档和—档之间）。非稳态位置为包括加档（+）、减档（—）、手动自动切换（A/M）。S按键为自动模式下选项开关，在自动模式下实现普通模式和运动模式之间切换（在手动模式下S开关无效）。