雪佛兰新赛欧两厢的内饰与三厢如出一辙。前排造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频等时尚家庭所需要的配置一应俱全。另我们惊喜的是，新车车内的“装修味”特别小，几乎闻不见什么异味。
运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足。中控面板部分包括了音响控制以及空调调节，再也没有多余的配置。在音响控制下方，还设有一个储物盒，可以轻松搁下眼镜、手机等小物件，使用非常方便。空调控制设计也比较简单易懂，从按键上的标识可以轻松掌握。
新赛欧空间很大，不夸张的说完全可以比拼一般中级车，在后排腿部空间上甚至可以比拼中高级车型。借助Boxy的设计理念，前排乘客拥有宽敞的腿部和肩部空间，后排乘客更可以潇洒的“跷起二郎腿”，尤其后座头部空间进一步抬高至965mm，在同级车中优势明显。
而后排座椅创新的一体滑动连杆设计让老人、女士甚至孩子均可以“一键式”操作。不同的座椅分隔方式也提供了更多储物组合，将新赛欧两厢的多功能性发挥得淋漓尽致。如此出色的装载能力，即使周末去超市或家居市场大采购也能轻松应对，大大方便了许多消费者对于时尚与实用的双重需求。
而让人印象最深刻的，就是新赛欧两厢的后排座椅可实现完全放平的变化模式，提供180度纯平超大车内空间，后备箱容积最大可达1215L，配合“口”字形的后备厢开口，即使是26寸的自行车或46寸液晶电视也可以轻松装入。
现在的家教阵营竞争越来越激烈，而新赛欧出色的设计以及宽大的空间非常适合收入不高的工薪阶层家庭。1.2L入门级车型售价不足6万，如果对动力性没有什么大的要求，建议购买1.2L车型。EMT变速器的离合器的故障率以及寿命目前有待考证，希望能让广大车主买的舒心用的安心。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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