新款赛欧出色的外形设计是最大的卖点之一，三厢版车型车身比例协调动感且优雅。而两厢车型融合了日系车型实用的设计以及欧洲车型个性的设计造就了自身独有的Boxy方形设计风格。
新赛欧三厢整体车身尺寸，长、宽、高分别为4249mm、1690mm、1505mm，相对同级竞争对手而言，占据一定的优势。不过，2465的轴距表现并不是十分抢眼，相比日系品牌在空间上的出色表现，新赛欧也只能算是中规中矩。但是在微型车阵营中，可以称得上是绝对的“空间之王”。
新赛欧三厢我们已经很熟悉了，它在网上的曝光率非常高，而新赛欧两厢前脸造型与三厢完全一致。至于是不是能够打动你，相信大多数人都能接收。不过，作为几万元的家轿，新赛欧的前脸确实还是很不错的，大灯及进气格栅设计都很大气，至少在这个价格区间的车型新赛欧外形属于比较运动的了。
转到侧面，我们就可以一眼认出它了。两厢造型与它娇小的车身匹配非常妥当，也许两厢车正是流行的趋势，所以大多数人可以接受它。两厢车看起来比三厢车更为时尚、动感，况且对于新赛欧而言，看起来更加饱满。笔直的腰线从前轮眉一直延伸至尾灯处，使整体看起来更加硬朗。
我们从正面观察它的尾部，它与车头、侧面轮廓造型风格保持一致。略显方正的设计看起来非常稳重，这就是所谓的欧洲风格。细长的尾灯在尾部的两侧，视觉效果非常好。硕大的“金领结”在后雨刷下方，一条弧线沿尾灯底部伸至另一端，将LOGO托起，整体感觉很出色。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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