新君威相信大家已经耳熟能详了,作为刚上市的中型车,现在可以说是炙手可热,在雅阁、凯美瑞等中庸大车当道的中型车市场,新君威给我们带来全新的体验,它到底怎么样?能否给车市带来强烈的冲击呢?废话少说,我们先来看看新君威的车型本身吧!
注:在此之前,汽车之家已经关于新君威做过两篇文章,对它还不是很熟悉的读者,不妨先看一下这两篇文章,可以对它的驾驶感受和低配、高配的区别有一个了解,本篇文章更多的是只是对2.4旗舰版的体验,并简单提及与舒适版的区别。
● 外观:不够大但很成功
外观上新君威有两个特点:一是不够大,因为它追求的不是第八代雅阁、凯美瑞、蒙迪欧-致胜那种以大为美的效果,所以也没有准备在车身尺寸上超过它们。4.83米的长度并不显长,2737mm的轴距只比迈腾的2709mm略长,比起上面提到的三位选手都短不少,对车内空间也有一定影响,这方面我们会在后面的乘坐空间方面详细描述。
二是够协调,新君威的外形设计基本上是原版的欧宝Insignia,只是在很少的方面进行了适合国人审美观的改造,更没有进行轴距的加长,所以摆在我们面前的是原汁原味的车型,整体感和细节的设计都很费心思。在标准的中型车尺寸上,几乎每一个细节都会给我们带来全新的感觉,当然也不是没有任何品牌传承,车头的直瀑式镀铬格栅就是最好的证明。
不管是车头还是车尾,新君威处处体现的都是和谐自然的美感,起初我觉得,在我们即将看惯加长车的时候,新君威的出现可能不太会引人注目,但即使在拍照的间隙,就有好几个人被它的造型吸引过来,证明我的担心是多余的,还是有很多人愿意选择标准尺寸中型车的。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
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旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。