骏捷动力：涡轮增压很给力 档位略显生涩
BL1.8T并不是新款发动机，在老骏捷上就已服役多年，采用了全铝材质制造，装配了霍尼韦尔增压器，最大功率为125kw/5500rpm，最大扭矩为235Nm/2000-4500rpm。日常使用中感觉发动机响应不是很灵敏，转速提升比较慢。
与1.8T发动机搭配的是6速手动变速器，是在普通5速变速器基础上添加了一个高速档，可提高高速燃油经济性，这款变速器档位比较清晰，但偶数档有些生涩，发动机3000转时，共振引起的档把震动比较大。由于骏捷相对较重，为了获得比较大的牵引力，变速器前两档的齿比设计的比较大，所以换挡时转速掉落比较明显，车辆的顿挫感也比较大。
骏捷的手刹位于档把左边，位置比较靠前，操作比较顺手，也比较利于做拉手刹漂移的动作。
测试加速成绩为0-100km/h时间：8.64s，最大加速度：0.524g。-11℃的温度以及近期大风带来的沙子还是对轮胎的抓地力有不小的影响，否则成绩会更好。
在日常驾驶中，当发动机转速在2000转以下的时候与自然吸气发动机无异，而在转速超过2000转时深踩油门，涡轮的介入会让你立刻感到推背感，让这个大家伙变得十分活跃，超车也变得轻而易举。
离合器结合点较高，且离合器偏硬，堵车时比较容易疲劳，刹车力比较线性，软硬适中。
骏捷6次测试100km/h-0刹车距离的平均成绩为42.87米，最好成绩42.29米，最大减速度：1.015g。刹车系统热衰减情况不明显，四轮盘式刹车效能比较稳定。
骏捷后悬挂较硬，起步抬头现象在比较合理的范围内，而前悬挂较软导致刹车初段点头现象比较明显，但悬挂的韧性又很快的将车身姿态调整的比较好。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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