强调舒适和平顺的动力组合,7G-TRONIC变速箱很智能
早就听说过一句话,说富人的生活应该是“开宝马、坐奔驰”,尽管这样的话有些盖棺定论,但至少能说明一些奔驰车型在大家印象中根深蒂固的认同,而作为奔驰品牌的旗舰车系——奔驰新S级,在实际驾驶当中又会显现出怎样的王者风范呢,这部分文字就跟大家一同聊聊试驾奔驰S350L的实际感受。
在开始试驾体验之前,我们还是先来了解下奔驰S350L的动力系统。这款S350L搭载了一台3.5L全铝自然吸气发动机,最大功率为200kw/6000rpm,最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm,压缩比为10.7,缸径和冲程分别为92.9mm和86.0mm。需要说明是的是,这款发动机最早匹配的车型并非是S级,而是搭载在了2004款的SLK跑车上。单从技术参数来讲,这款发动机与很多同排量发动机或是相似价位的车型相比,并没有明显优势。而它的主要特点还是在于运行的平顺性和经济性上,从官方公布的数据来看,奔驰S350L的百公里油耗10.0—10.2升。这个数据对于一款搭载3.5L发动机、整备质量超过2吨的豪华车型来说已经实属不易了。
奔驰S350L、宝马740Li、奥迪A8L动力参数对比 | |||
车型 | 奔驰S350L 豪华型 | 宝马740Li 尊贵型 | 奥迪A8L 4.2L尊贵型 |
厂商指导价 | 139.80万元 | 141.00万元 | 168.00万元 |
发动机类型 | 3.5升自然吸气发动机 | 3.0升涡轮增压发动机 | 4.2升自然吸气发动机 |
最大功率 | 200kw/6000rpm | 240kw/5800rpm | 257kw/6800rpm |
最大扭矩 | 350Nm/2400-5000rpm | 450Nm/1500-4500rpm | 440Nm/3500rpm |
变速箱类型 | 7挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
在变速器方面,新S级装配V6和V8发动机的车型均匹配了技术先进的7速自动变速箱器(7G-TRONIC)(W12缸车型应用的是5速自动变速箱)。这款变速器装备了液力变矩器和锁止离合器。并可以在特定情况下跳过一些挡位进行换挡,而并不需要严格按照各档之间的顺序选择。比如当驾驶员通过换挡迅速减速时(强制降挡),可以从7挡直接退至5挡,从5挡直接退至3挡。也就是说在这个过程中实际变速箱只进行了两次换挡,而不是通常情况下的四次换挡。这样的好处无疑会降低油耗同时降低噪音,同时也提高了中等车速下的加速性能。官方的说法是,这款7挡自动变速器可降低油耗0.6升/100公里(取决于车型)。同时可将0-100公里/小时的加速时间缩短0.3秒,并能够显著提高60-120公里/小时的中间档加速性能。另外,行驶模式也可以在运动(S)、舒适(C)和手动(M )之间自由切换。
新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!