“方盒子”这种前卫的车型，数年来在国内并不多见，近年也只有长城的酷熊以及哈佛M2还有本篇的主人公起亚秀尔寥寥几款车型。此类车型虽然无法进军为主流车型，但是在个性张扬的、与众不同的方面，为自己赢得一席之地。而且，这种“方盒子”式的造型设计，在日本其实已经屡见不鲜，成为家庭用车的代步佳品。下面的文章中，我们将带大家一起感受下，秀尔这款车是否真的能带给人一种彰显不同的个性却又适合居家过日子的印象。
早上上班的路上偶遇一辆秀尔，那是一款顶配的车型，从其花式轮毂以及花状的油箱盖很容易可以分辨出来。说实话，在测试秀尔之前，这是我第一次见到这款车，另类的车型配上霞光橙的颜色，在川流不息的四环主路上，还真是挺惹眼的，任谁都忍不住会多看几眼。
接到的测试车虽然不是顶配车型，但在外观造型上，几乎相差无几。“方盒子”的设计，乍一眼看去，线条如同刀切一样的整齐，尽管后发现，在拐角处都采用圆滑的衔接设计，所以让车型看上去并不是那么生硬。
前脸的进气格栅以及两条镀铬条的设计，完全符合起亚家最的最新风格，在新出的几款车型中都可以看得到类似的设计。前大灯的闪耀独特的设计，与众不同，照明灯与转向灯上下分开，且转向灯略凹进一点样式独特，让人印象深刻。
电动折叠车窗与装饰用行李架
秀尔的车门处装饰着黑色的防擦条，这种车漆的颜色，要是有一点残次太明显了，防擦条刚好可以避免一些小刮小蹭之类的损伤。车顶部看似倾斜，实际非常平，两根行李架固定在上面，不知道会不会像测试哈佛M2那样被洗车的当成是SUV来收费。16英寸的五幅轮毂镂空设计，颇有机械感，不过还是没有顶配的花式轮毂更惹眼。
尾部设计如果没有车身圆润的衍化过来就会显得十分生硬，现在看上去舒服多了。除了配有高位刹车等以外，还配有大面积的三色尾灯分布后备箱两侧，加上底部的刹车灯，可谓尾部四周均被尾灯所包围。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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