一寸长 一寸强 试驾体验奥迪A8L 3.2

小改甚微，但属诚意之作：

  细心的朋友可能早已注意到，在国内大街小巷上面行驶的奥迪汽车不少在车系LOGO后面都加上了一个“L”，其实这就是国产奥迪的一大特色，这就简单的提醒了各位看官，这辆车是属于加长的型号，从之前的A6L到最新的A4L都是在此前提下萌生出来的，包括我们今天要试驾的A8L同样也是包含了这样的因子，他唯一与上面讲到的车款的不同之处就在于，他是地地道道的一个进口车，并不是产自国内的奥迪工厂，所以他A8L并不是专属国内供应的特别车款。

  08款的奥迪A8L，并没有大刀阔斧的在外形上面动手脚，毕竟前些年的大改还是相当成功的作品，也是很有诚意的一次改动，不会像宝马那样在每次大改的时候总是留有一些很幼稚的缺陷，故意放在日后的小改当中慢慢完善，奥迪这次只是将原有的头灯、转向灯、尾灯、前后雾灯上等进行了小小的修饰，我个人到是很喜欢A8L车尾那个略带几分R8特色的LED尾灯，不但辨识能力超强，还逐步的形成了最新的奥迪家族特色，即使奥迪A8L是隶属加长的车款，但整体感觉看起来还是相当的协调，简单的线条和恰当的比例让他完全拥有有一部系德系华轿车应有的那份高贵与典雅。

  上面讲到的这些，其实都不是A8L的重点，因为没有什么可以比得上奥迪独家炮制的全铝车身ASF（Audi Space Frame）来的更有价值，奔驰到现在还没有一款铝制车身的量产车款推出，宝马虽然在9年前推出过铝制车身的Z8，但他所用的铝制部件仅仅限制在车架上面，车身覆盖件却没有达到广泛的使用，这样看来，只有奥迪A8才是运用铝制车款最出色的车系。

  铝制车身的最大好处就是减轻了车身原有的重量，与同级别的豪华房车比较体重至少要轻30%，比新款的A6L只多了那么一点点，再者就是强化了原先的车身刚性，德国车在车身刚性上面一直都是各国车厂的榜样，即使POLO这样的小车在刚性方面也绝对不是一般日韩车厂可以达到的级数，在试驾的时候我们也很直接的感受到了这一特点带来的独特驾驶感受。加上ASR(牵引力控制)、ESP(车身稳定程序)让A8L主动安全系数倍增。