凯迪拉克CTS与奥迪A4L对比测评之静态篇

内饰篇

    打开A4L的车门，德系豪华车的舒适气息在科技氛围的扇动下扑面而来，触感一流的灰色控制前台，丝般顺滑的浅木装饰板，以及握感良好且主要握幅进行打孔处理的真皮多功能拨片换挡方向盘。大面积铝饰板不仅突出了A4L的运动风格，并且通过亮铝的金属光泽与背光的仪表台和娱乐显示屏形成巨大反差，成功地衬托出各类数据的科幻深邃感。

    而CTS也不是泛泛之辈，有道是“不是猛龙不过江”，更何况作为“美国梦”理想生活代表的凯迪拉克呢。为了能够给网友们提供更详尽的介绍，易车网分别请来了运动版内饰和豪华版内饰的CTS。运动版的纯黑内饰诠释了新一代的美式激情，入座后黑色对视觉感官的削弱以及对空间感的收缩，会给驾乘人员造成一种人车合一的交融感，这对于追求驾驶乐趣的人群而言是趋之若鹜的一种效果。

    而豪华版的浅米色内饰虽然造成了人车之间一定的隔阂感，但是考虑到身为豪华车的市场定位，为了进一步突出了舒适和空间，这样的配色同样合情合理。两种内饰都采用了Cut and Sew专业手工工艺来完成重要部件的皮革包覆，与国内“机工精密、人工粗糙”的价值观不同，欧美能工巧匠的亲手打造，被冠以个性化和稀缺性的光环，为民众所公认为提升内饰档次的一大法宝。

    A4L其他部分选材及做工方面亦属上乘表现，柔软舒适的多方面电子调节真皮座椅，虽然不能带来桶型座椅那紧致的包裹感，但是针对长期驾驶来说，如何降低乘员的疲劳可能更为重要。权且不论随处可见的真皮覆面，以及勾边点缀的铝制饰条，就连中控台及门控开关等塑料件，不仅是在视觉和触觉方面丝毫没有常规塑料的失落感，更难能可贵的是无论上下扳动还是圆周旋拧的阻尼感都让人在操作中感到了那种“到位”的感受。

    CTS的镀铬三环筒形仪表台将行驶数据凸显得清晰易读，巨大的空调出风口带来炎炎夏日下的清凉畅快，紧密集中且排列有序的按键在金属感强烈的哑光饰板衬托下显得格外醒目，可升降的超大GPS多功能显示屏和下方复古的钟表表盘好似科技和传统的绝对碰撞从而形成了强烈的反差效果。若是能够效仿劳斯莱斯等顶级豪华车和瑞士一线表厂芝柏的合作，能够在钟表上刻上例如：BREITLING、ORIS一类运动风格瑞士名厂的LOGO，那将会为CTS带来更加卓尔不群的非凡品味。

    而在细节方面，运动版采用了类似碳纤维的晶状体格纹饰条以标榜科技；而豪华版则采取了源自非洲的Sapele Pommele实木饰板，无论从视觉上还是触感上皆凸显出CTS严苛的选材标准。豪华版采取了无匙启动系统，只是开关方面并非如欧系车那般应用了按键式启动，而选择了旋钮启动；而运动版仍是采取了传统的钥匙启动，双方由于均为旋转启动，所以在使用方面并未给笔者带来明显的区别。

    由于A4L的测试车型是3.2高配版，无匙启动系统、全自动电子手刹、中国版MMI、定速巡航、倒车雷达，行车辅助系统、“奥迪驾驶模式选项”系统等等一应俱全。尽管如此，和欧洲版的配置及价格相比，仍旧存在不小的差距，尤其是笔者对于奥迪在MMI系统中原厂导航的缺席，仍旧颇有微词，在如今这个连国产低端车型都配备导航的大形势下，作为国产奥迪B级旗舰的A4L 3.2何以为据对一项如此常用的配置进行了减配，确实令人斐然不解。

    而CTS的方向盘则是笔者想要单独列出的一处重点细节，豪华版配备了电控方向调节功能，运动版虽然为手动调节但是在方向盘横幅后方设计了方向盘换挡按键。但两款方向盘无一例外得在使用方面给笔者带来了一定困扰，尽管转向的力度偏重这一优点对于提高路感及精确控制转向角度等方面有着一定的帮助，但是直径偏大的方向盘会减缓大幅度转动方向盘时的灵敏度，并且更为严重的问题是，由于9点和3点方向的盘幅过于宽厚，导致笔者的双手对方向盘达不到十足地紧握，而在之后的绕桩测试中，紧急转动方向盘时那种强烈的空虚感愈演愈烈，就好像方向盘在力回馈的作用下要从手中滑动一样，大大影响了笔者的驾驭信心。而通过笔者同事的体会，验证了此感受并非笔者唯一特例。看来在这方面，CTS的人体工程学针对亚洲人体格方面，还是有一定的提升空间。

    有道是“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”，笔者在被CTS 原配BOSE音响所营造的低沉重音环绕音场所震撼之后，竟由于光线问题未能发现A4L音响的任何厂牌LOGO，正于灰心失望之际，一道清澈的微波荡漾般水声效果挑起了笔者对发烧乐材甚为敏感的听觉神经，经过仔细寻觅终于发现了整车配置中最大的亮点--首次在A4L上配备并且可以称得上无可匹敌的配置-BANG & OLUFSEN 10声道 14扬声器音响系统。作为影音界的奢侈品牌，其业界影响力丝毫不亚于时尚界的LVMH，能够拥有B&O的产品一直是影音迷们所梦寐以求的。

    在闭目、深呼吸、调整心率、全身放松等必要身心调整之后，通过设置各类音场效果并多重音域音量播放的详细试听，笔者可以很负责任地说，哪怕是和LEXUS旗舰车型LS460引以为傲的MARK LEVINSON音响系统进行跨级别对比，都有过之而无不及，而在国内的豪华B级车市场中，更是无可出其右者。哪怕在“破卵寻骨”的挑剔目光下，这仍就成为笔者多年以来首次对OEM车载音响的同级别最高评价。