乘坐体验篇——后排可以媲美行政级中型车
途观旗舰导航版的座椅材质很显档次，是和高配昊锐相同的真皮与Alcantara相结合的材质制成的。不过座椅造型并没有太多亮点可言，乘坐感觉的确很舒适，但包裹性不足，无法给予驾驶者有力的侧向支撑。
一个有意思的设置是，途观前排两个座椅的椅背角度可调范围并不相同。副驾驶座椅椅背几乎可以完全放倒，而主驾驶的椅背只能放倒大约120°，不过这样也已经足够舒适了，用来让长途驾驶的驾驶者中途小憩是没有问题的。
一般来说，只有中型车以上级别的车型才有资格说坐在后排是一种享受，而途观现在也有这样的自信。在加长80mm之后，途观的后排空间大幅提高，此外后排椅背的角度还可以进行五段式调节，因此后排乘客可以享受到出色的乘坐舒展性和舒适性。
『进口Tiguan的小桌板（左）和扶手垫（右）都没有出现在途观上』
虽然途观的后排座椅周边配置已经较为齐全，但和进口Tiguan相比还是有些差距。如果说小桌板的实用性不算太高，那后排中央扶手上的真皮靠垫实在不应该精简掉，现在直接把手臂搭在硬塑材质上的感觉可不太舒服。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
322025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
272025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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