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都市任逍遥 东风日产逍客第一手评测

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逍客

  厂方并未强调逍客的SUV元素,四驱系统并非全系列的标配,只是高端装备之一。逍客的这套四驱系统有一个控制旋钮,可以在三种状态间切换,而且可在行车时进行切换。平时在良好路面行走,可使用两驱模式(前驱),以得到良好的油耗表现;AUTO挡为四驱模式,在湿、滑路面时可以根据车轮状况自行调整前后轴的扭矩分配,减低车轮打滑;LOCK模式为锁止中央差速器,可以对付一些恶劣的路面(例如大坑和泥泞),但时速超过50km/h后会自动解除锁止状态。

  对于这种全电子耦合的四驱系统,我们自然不能对它的攀爬能力有多少期望。此外,CVT变速箱的打滑特性对真正越野来说也是一大影响。被问及这个问题时,日产的工程师表示,如果真的遇到这种状况可使用手动模式减轻打滑现象。实际上无论是买家或设计人员,都很清楚逍客的用户是不会真的去爬山涉水的,所以CVT根本不是个问题。

  逍客有205mm的离地间距,车身的扎实程度高,有四驱,这对于应付一些普通的Off Road环境——例如乡村小路、城市里的未铺装公路等已经很足够了。逍客的方向盘为EPS电子助力转向,在行走烂路时也没有明显的“打盘”现象,因此Off Road行走同样有轻松的感觉。甚至是两驱版本,仰仗高离地距和整车扎实的优势,也可对付一般烂路,实用性确实胜过轿车。

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厂商指导价:12.59-17.49万 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:合资
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