座椅和空间：空间灵活多变
如果你仔细观察会发现马自达5座椅的一个特点，那就是全部三排七个座椅都采用竖向来缝制皮革，而不是我们经常见到的横竖搭配。据马自达5的设计师讲这样做的好处是增加了座椅的延伸感，使整个内饰更像一个整体。
当乘坐五人时，每名乘客都能够拥有足够的乘坐空间。身高178cm的体验者坐入前排仍拥有一拳左右的头部空间。而第二排乘客更是在头顶和腿部都拥有两拳的宽敞空间。
要想体验第三排的空间，首先要明白如何进入车辆的第三排。其实这个步骤并不复杂，只需要将第二排座椅向前推并放到椅背，所腾出的空间就完全够一个成年人钻入其中。当然最后一排的空间并不宽敞，所以其只适合成年人短途乘坐。
● 实用性体验：新增后排出风口
第一排座椅后部的两个小桌板在出游时有着不错的实用性，无论是吃的喝的还是玩的乐的都可以放在上面，使漫长的旅途不至于太枯燥乏味。从我的感受来看，桌板的承载能力比较出色，放个笔记本电脑应该没有问题。
后排出风口是新马自达5增加的一项重点配置，它的出现也大大提高了后排乘客的舒适性。第二排座椅的坐垫下方是个有秘密的地方，他们的里面分别放着车辆的第五个座椅和一个功能强大的储物架，当车辆仅需乘坐四人时，完全可以打开储物架以增加储物空间。
在上代车型的体验中，马自达灵活的空间转换能力就给人留下了深刻的印象，后两排的五个座椅都可以独立打开或放到。而当它们全部放倒时，还可以形成了一个宽大且平坦的储物空间，实用性非常强。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
12025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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