动力：和上一代车型完全相同
新马自达5的动力系统和老款车型完全相同，发动机仍为那款代号为LFX的2.0L自然吸气发动机，动力的参数也没有发生任何的改变。而变速箱方面，6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱也将继续为大家服役。
虽然2.0L自然吸气发动机的动力并不算强劲，但是驱动1.5吨的车身仍然给人比较轻盈的感觉。自动挡情况下油门的反应有些滞后，换为手动模式后反应则要迅捷的多，当然等对于日常公路的驾驶或超车来说，自动挡同样可以轻松的胜任。
对于马自达5来说，动力绝对算不上它的亮点，反倒是出色的悬挂系统为它增色不少，前麦弗逊、后多连杆的组合让它比大多数MPV更具运动天赋。而实际的驾驶也验证了这样的推测，悬挂表现出了出色的支撑和韧性，在激烈驾驶时也能保持较好的姿态。
马自达5在操作上给人最直观的感受就是轻盈，方向盘的样子虽然十分唬人，但是实际驾驶起来却更倾向于舒适，而油门和刹车踏板也是同样的道理，我认为这样的设计对于MPV来说十分合适，谁也不会开着它去飙车，我们需要的只是一辆好开、实用的车。
全文总结：
在将新马自达5从外观、内饰、空间、动力等各方面仔细的分析过后，你会发现它的变化并没有想想中大。外观内饰确实都使用了家族的最新设计，而空间的组合以及动力系统两方面似乎跟上一代车型没有明显区别。低配和中配两款车型相比老款增加了自动空调和后排出风口两项配置，而价格则贵出了5000元。而顶配车型则比老款高出了9000元，增加的主要配置就是那两个华丽的自动滑门。在我看来对于一款定位家用的车型来说，这样的电动门没有太大的必要，即使装，有一个也就足以，省出的成本让利给消费者更为合适。
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