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绅士运动范爱卡首试宝马新6系双门轿跑

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2011-10-31 08:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：外观体现全新设计语言: 第 1/3 页：外观体现全新设计语言第 2/3 页：内饰工艺进一步提升第 3/3 页：从容优雅的操控感受

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[XCAR 试驾原创]

在传奇设计师克里斯·班戈尔任职期间，宝马5系的设计风格抢尽了风头，无论是好评还是争议，5系的设计都成为媒体与消费者关注的焦点，相比之下其它车型无论成功与否都已不敌5系先声夺人的强大气场。在去年新一代5系面世后，人们又老生常谈的开始评论设计转型的问题，似乎宝马总略微超前的设计风格总不能在第一时间得到大多数人的认可，然而在新一代6系身上，我们却得到了更加统一的回应：这车真好看！

6系双门轿跑

国内消费者更多是从上一代车型才开始知道宝马6系，但实际上6系真正始于上世纪70年代，因而今天我们试驾的全新6系是他的第三代传人，底盘代号：F12（敞篷版）/F13（硬顶版）。

双门豪华轿跑曾风靡于上世纪6/70年代，在当时流传着一种很有意思的观点：“更宽的车门留给更重要的人”，就此便赋予了双门轿跑独具一格的气质和价值。然而，人类喜新厌旧的本性让双门轿跑逐渐失宠，当年很多成功车型都已销声匿迹，即便是宝马也是在2003年才重新推出6系，准备重新开拓这一细分市场。而经过几年的光景，现在呈现在我们眼前的6系有了更多双门轿跑当年的气息，较上一代他更宽、更扁、更长，最重要的是他还更显得更为优雅了。

“设计服从于功能”是现代汽车设计领域的一大特点，一方面我们满足于得到了更加实用、可靠的产品；另一方面我们失去了更多天才、惊艳的设计。在新6系轿跑上我们似乎得到了一个不错的折中方案，先从车头开始说起。宝马标志性的双肾格栅变得更加宽扁，更加立体，据宝马透漏，双肾格栅的形状将表明车型的定位，越宽越扁就意味着越偏向与性能，反之则偏向于豪华。另外，前保险杠更加往后延伸，这使车头的视觉整体感更强，而柔韧的塑料也能提升抗轻微碰撞的能力，对行人也有积极的保护作用。