试驾评测东风标致408 驾乘舒适动力欠缺

标致408动力：动力欠缺 换挡不够平顺

既然是来自PSA2号平台，那么动力方面自然也不会有新的惊喜。EW10A这款发动机很自然的成为408的动力源泉，108kW（147马力）和200牛米最大输出，在2.0升发动机里不算弱者。厂家公布的最高速度为195公里每小时，工信部公布的百公里综合油耗为8.4升。

408使用的4速手自一体变速器我想大家很熟悉了，在这里我要说明的是，相比世嘉、307上所使用的4AT进行了一定改进。408使用的变速器是307上AL4的升级版，代号为AT8，为了解决换挡顿挫的问题，AT8更换了新的液力变矩器，这一改进可以在变速箱升挡和降挡的时候更好的实现锁止和分离，从而使变速箱在城市工况时尽可能减少降档，使驾驶感觉更顺畅，并且变速箱机油终身免维护。

从加速曲线图中我们可以看出，408只有在起步初期能够提供刹那的推倍感，而在轮胎短暂空转后动力输出回归正常，平缓的加速G值（蓝线）也说明，408不会带给你更多惊喜。变速器可以在2挡突破100公里每小时的速度，中间的换挡较为平顺，甚至在曲线图中很难发现因换挡而产生的G值变化，最终100公里的加速成绩为12.37秒，最大加速度为0.59G。

如果你的驾驶方式不是很暴躁，那么改进后的这款4AT变速器可以很平顺的工作，有些时候甚至平顺的不可思议，但是如果稍微想要那么一点点动力，或者想超个车，那么就必须接受降挡所带来的顿挫。也许正是变速器的缘故，所以导致408在加速、反应上都不是很敏捷，油门踩下去之后总是感觉慢半拍，这在超车时尤为突出，我们给出的结论是，如果想开好它，首先必须要先了解它、熟悉它。

刹车方面，408还是有不错的表现，虽然最大刹车G值只有1.02G，但均匀的刹车力度使408在100公里刹车到静止的测试中，取得了41.73米的好成绩。实际操作中，刹车踏板的反应也没有以往法系车那么“神经质”，循序渐进的刹车很容易找到脚感，而实际感觉与很多德系车十分相似。