内饰规整 做工良好
在内饰设计上朗逸下了不少功夫,在秉承了大众车稳重内敛的整体风格上融入了一些中国韵味。深浅搭配的颜色和木纹饰条的搭配看起来非常温馨,圆形的出风口也一反德系车“冰冷”的感觉。
大众经典的三幅方向盘依旧是标准配置,控制娱乐设计的按键分别设计在方向盘左右。真皮包裹的方向盘手感非常出色,能给人带来不错的驾控感受。
朗逸的娱乐系统设计很有时代感,音响机头采用了大容量硬盘设计,长达7.5小时的音频文件可以直接输入进主机,同时还具备刻录功能,这台音响主机更像一台音频为主的电脑。播放文件格式也是多样化,方便车主的同时也方便朋友。如果车主对音质要求较高,可以直接刻录CD,放在自己车内;当然也可以把音乐直接输入U盘,插到音响主机上欣赏。
真皮座椅、多功能方向盘、自动空调、自动感应雨刷、自动防炫目后视镜、虚拟6碟CD、胎压报警系统,等等等等,如此丰富得有些吓人的配置,是朗逸送给消费者的一个大礼包。如果不是亲眼所见,我很难相信这些配置能出现在一款紧凑型A级车上;更难相信,它是由“吝啬”的德国人提供的。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。