近两年来国内的A00级汽车市场可谓是如火如荼,新面孔层出不穷,新奥拓上市所带来的热潮还未曾褪去,国产品牌阵营的中坚力量长安公司又马不停蹄的推出了拥有完全自主知识产权的“奔奔MINI”轿车,为年轻消费者们又多提供了一个时尚、漂亮的选择。虽然奔奔MINI的正式上市时间是在3月份,但是作为专业媒体我们已经在第一时间试驾到了这款车,现在就来把它分享给大家。
外形部分:造型活泼靓丽,多种车身颜色可供选择是一大亮点
乍一听到“奔奔MINI”这个名字你会想到什么?奔奔改款?或者是山寨版MINI?其实都不是,它是长安公司在老奔奔的平台上打造出来的一款全新微车,而且在造型上基本采用了纯原创的设计。
“雄鹰式”水箱格栅,这名称听起来与可爱的车身似乎有些不太搭调
水滴形前大灯可爱又动感,内部层次分明;与半圆型的下进口组合成了一张微笑的脸
A柱向下贯穿至前大灯,和谐流畅
车头上的小翘鼻调皮又可爱,是前脸设计上的点睛之笔
由于定位于年轻人群,所以奔奔MINI的整体造型被设计的很可爱,前脸秉承了国际流行的卡通风格,水滴形的前大灯与月牙形的下进气口,组合构成了一张年轻的笑脸,而前脸上最引人注目设计则是微微向上隆起的长安徽标,看起来既精巧含蓄又活泼调皮,仿佛是前脸上的一个小翘鼻,成为了前脸上的点睛之笔。
车身侧面上扬的腰线极具动感,与上部车窗相呼应
车身接缝曾经是我们评测纯国产车必测的一个项目,但随着国内整体模具水平的大幅提高,
现在的国产车车身接缝水平已经和低端韩系车并无二致,奔奔MINI同样让人非常满意
车身侧面,首先吸引我们的是造型独特的外后视镜,与前后两处小三角窗的设计。奔奔MINI的外后视镜带有转向灯,虽说功能并无新意,但是造型有够独特,位于镜边的圆形侧灯让人过目不忘;而前后两处小三角窗的设计更是目前国产车中的独一份,虽然有些不起眼,但实际上这样的设计对于整车的车身强度与制造工艺要求都非常高。不由得也让人感叹近两年来自主品牌在车身制造方面的飞速发展。
尾门采用了一整块玻璃,惹人注目
错落有致的尾灯设计,精致靓丽,与车灯遥相呼应
车尾部分一整块玻璃充当了尾门,也成为了目光的焦点所在。其实这样的设计早在熊猫或者比亚迪F0上我们已经见过了,但这次看到奔奔MINI还是感觉非常惹眼;后尾灯的设计很有特点,与前灯遥相呼应。同时为了达到炫丽的颜色效果,采用了非常复杂的配色工艺,比如它的倒车灯从外面看是白色的,其实灯泡是发绿光。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。