相比发动机,高尔夫六配备的变速箱更加引人关注,因为它更新鲜。不就是DSG变速箱嘛,为何说它更新鲜?
我们知道,DSG变速箱的中文解释叫双离合器变速箱。顾名思义,它最核心的部件就是双离合器,目前世界上能制造双离合器的零部件商其实并不多,博格华纳应该是最早掌握双离合器技术的零部件商之一,大众那台六前速DSG的双离合器就出自博格华纳。
在用上六前速DSG变速箱不久,大众很快又推出了七前速的DSG变速箱,这台DSG变速箱跟我们之前所认识的DSG又有不同。当然挡位数不同只是表面的,最为核心的区别是六前速DSG采用了湿式双离合器,而七前速DSG为干式双离合器,供应商也不是博格华纳,而是来自德国的著名零部件商舍弗勒。
两种双离合器有本质的不同,湿式双离合器是在离合片之间充满了液体,帮助离合器冷却,但液体的存在终究使得动力传递有损失,而干式双离合器则不同,结合后它的传动会更直接,据大众官方资料称,能比六前速DSG节省10%油耗,而且七前速变速箱的结构也因此紧凑了不少。不过,这套干式双离合器能承受的最大扭矩只有250Nm,不如湿式双离合器能承受的350Nm最大扭矩。所以,我们就看到大众对于两台DSG变速箱的不同安排——承受扭矩大的六前速DSG用在2.0L以上排量,而更节能但承受扭矩小的七前速DSG则主攻小排量动力系统。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。