动力:动力输出平顺,静音性强
卡罗拉的主力排量维持上代的1.8升,但发动机是全新的双VVT-i系列。上代花冠的1ZZ系列发动机已经装有VVT- i可变气门正时系统,但它只对进气系统作用;而卡罗拉的新一代ZR发动机,进气和排气系统都设有连续可变技术,从而可以更加优化燃烧效果。此外,新发动机也改用了更轻量化的活塞和连杆,可以改善动力反应。虽然在最大马力数字上,卡罗拉与上代的花冠维持一致,均为136匹,但扭力曲线得以改良,发力区间进一步提前,与此同时燃油经济性也获得了6%的提高。
在市区内进行日常驾驶,卡罗拉的确表现得体,发动机很畅顺,自动变速箱的表现也很完善。以不紧不慢的节奏驾驶是非常舒服的,力量输出线性,动力容易掌控,声音安静平顺。
卡罗拉匹配两款变速箱,分别是6挡手动和4挡自动。6速手排予人先进的感觉,可以在高速巡航时提供更佳的省油表现。至于卡罗拉的4前速自排,无疑给人不够先进和高级的感觉。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。