荣威350延续了荣威品牌产品“卖相好”这一特点,整体做工和乘坐质感也确实表现不错,与合资车型相比也绝不示弱。只是偏弱的动力和落后的变速箱让它的吸引力打了不小的折扣,此外稍稍偏高的售价也是影响它销售成绩的一大隐患。
编辑真心话:
毕远浩:上汽荣威作为自主品牌后起之秀,在产品设计和品质方面精益求精的做法已有目共睹,荣威550一炮而红使得荣威品牌不断超越自我。最新上市的荣威350不仅继承了荣威550的多种优点,而且创新性地在10万元级紧凑家用车领域率先配备InkaNet智能网络行车系统,使其成为智能驾驶车型的新成员,确实让人眼前一亮。另外,荣威350的空间表现同样比较突出,车内用料材质、做工水平等也基本达到了合资车的水平。略感遗憾的是,仅配备的1.5L发动机动力偏弱、底盘调校也并非足够硬朗,整体操控表现中规中矩。
张天旭:除了外观很漂亮之外,荣威350的内饰做工和质感我觉得都很不错,经常会让我联想到它的德国对手速腾。动力表现稍弱,另外,燃油经济性也不出众。看了看网友对于荣威350的评论,大家普遍认为定价偏高了,对比看一下其它自主品牌的产品,它们售价确实会更便宜一些。如果荣威能将售价调整得更加亲民的话,相信一定能进一步提升竞争力。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。