荣威350的内饰造型也和N1概念车基本一致,并且和外观一样去掉了过于科幻的设计。中控台的造型风格和外观设计风格契合度非常高,全都表现出了一种低调成熟的气质。在内饰设计中我们可以看到很多荣威550的影子。比如大尺寸的按键和空调面板造型以及数字式仪表都会让人联想到荣威550。
荣威550有全黑色和浅色两种内饰配色方案可供选择,我们测试的车型采用了上黑下米搭配仿桃木的浅色内饰。相比之下浅色内饰显得更有豪华感,但是纯黑色内饰显然更加适合荣威350数字化轿车的定位。
内饰的整体做工非常不错,看上去给人感觉像是一辆德国车,各部件接缝紧密细致,按钮和旋钮的操作手感也很好。唯一不足的就是内饰的气味比较大,在我刚接手试驾车的时候甚至难以接受,不得不在炎炎夏日还大敞着车窗,无法享受空调的清凉,在我打开车窗将车暴晒了几天之后车里的气味才消散了一些。值得注意的是,我们之前测试的MG6也有着同样难闻而浓重的气味,看来上汽为荣威和MG这对兄弟品牌所挑选的内饰材料存在着一定问题。
最近长安汽车推出了1款第四代CS75 PLUS新增版本——智慧卓越型,官方售价11.59万,叠加现金优惠和置换补贴后,低至9.99万!这款新车的出现,打破了中型燃油SUV市场原有的“平静”。也许在其他竞品看来,长安真的很“不懂事”!
根据此前规划显示,捷豹路虎承诺将在2026年推出6款纯电动车型,其中首款纯电动车型——路虎揽胜纯电版,计划将于今年年底前正式推出,那紧随其后的第二款车型你们知道是谁吗?
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。