● 储物空间：人性化设计丰富
对于一款自主品牌车型来说，我们似乎没有必要对它的储物空间的人性化设计做太过苛刻的要求，但荣威350给我们交了一份满意的答卷。
前排为司机设计的人性化空间不少，比如两处卡槽以及空调面板下面的储物空间，这里还很适合用来放完外接音源设备，不用担心连接线会满车乱飞，当然这里用来放随身的物品也十分合适。
前排扶手箱和手刹旁边的储物空间表现也令人满意，两个杯架空间合适而且有盖，扶手箱内部隐藏有卡夹和硬币槽，里面的深度和空间也不算小。
前排副驾驶方面，手套箱内的空间不算大，而且手套箱的下降也没有阻尼，人性化设计方面只有一个笔架。有不少人喜欢座椅下面的抽屉，但实际内部的空间并不大，而且开口也很小，所以实用程度并不如想象中高。
后备厢空间的表现也不错，特别是最宽处1400mm的宽度不是所有车都能达到的，当然这只是依靠两侧富裕的空间，并不代表后备厢实际的储物能力，真正起决定作用的是后备厢的最小深度。
接下来，我们重点体验一下荣威350的inkaNet系统，这套系统装配在顶配车型上，是目前紧凑型车中最为先进的多媒体系统！
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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