速腾冠军版能否扛起神车称号？静态篇

    空间一直不是速腾的优势，尤其是在朗逸、悦动这些空间大的吓人的车面前，速腾的轴距就显得有些拘束了。

    不过让我们比较欣慰的是，尽管轴距数字并不是太突出，但是后排腿部空间依然说的过去，至少能符合“够用”二字。

    前排座椅方面，椅子的舒适和性能不错，不过少了座椅加热的功能，让真皮座椅成了冬季里的噩梦。就像图片中说的一样，甚至都开车到了公司，身子下的真皮座椅还没有被体温捂热乎，脸上吹着暖问，屁股传来一阵阵的凉气，这就是传中说的“冰火”吧。

● 本篇结论

    速腾冠军版的外观和内饰可以说都是小改动，总体来讲小改动的效果是很明显的，很成功的用最小成本换来了最大的风格化改变。

    配置方面的改动我不是太满意，就像前面说的，既然是08及09年主打的最强版本速腾，冠军版的配置相比05及06年的顶配车型还是少了一些。

    氙气大灯、座椅加热这两个配置在我看来是100%应该出现在最强版速腾身上的，毕竟一个是用户梦寐以求的设备、一个是在冬季和用户屁股舒适程度直接挂钩的设备，二者缺一不可。

    如果以100分给速腾冠军版的外观、内饰、配置打分的话，我会这么打分：

    外观：90分
    理由：做到了和普通版的视觉差异，10分减在悬挂高度不和谐上。

    内饰：100分
    理由：风格非常酷，白线缝制让人痴迷。

    配置：40分
    理由：既然是最强版速腾，无论如何也得还原回05/06年时候的顶配水平啊，甚至应该在05/06年基础上再添加更强大的配置，这样才对的起最强版速腾的称号。配置方面，我比较失望。

    如果仅从外观、内饰、配置的角度上来衡量“神车”这个描述，速腾冠军版是不符合这个用户期望的。在15-20万这个价位内冠军版在配置和人性化设备方面基本可以做到不输于同级对手，但是绝对不是大幅度领先于同级对手。不过整体的色调和捕捉中国用户对运动紧凑型车风格需求这方面，一汽-大众看来是很下功夫的。

    本篇外观及内饰体验篇就到此为止了，性能篇我们本周内为您带来，至于1.8TSI在和225mm“大脚”的合作到底是否能带来强悍的加速和刹车成绩？到时候速腾冠军版是否能扛起紧凑型“神车”的大旗？这些结论会在性能篇总结。