我和帕萨特成为朋友,要追溯到10多年前那个炎热的夏天,当时我为考取驾照正开着教练车在训练场上挥汗如雨地倒库、移库,而这教练车正是我们再熟悉不过的第二代帕萨特——桑塔纳。
它就像是我的一个老朋友,无论是名字还是它身上带有的DNA都给我一见如故的感觉。
时过境迁,当时还害怕坡起熄火的我已经成为了一名职业汽车记者;而大众汽车的帕萨特家族在中国也获得了巨大的成功:继桑塔纳之后,第五代帕萨特、帕萨特领驭、称为迈腾的第六代帕萨特轮番登场,凭借着出色的技术和性能在中级车市场上呼风唤雨。
新帕萨特从整体布局、到方向盘、再到空调和娱乐导航系统,都不会让我产生丝毫的陌生感。
现在,我坐在了上海大众新帕萨特的驾驶席上,从整体布局、到方向盘、再到空调和娱乐导航系统,都不会让我产生丝毫的陌生感,闭着眼睛都能正确地操作。真正的变化只是表面性的,新帕萨特使用了面积不小的棕红色木质装饰,在两个中央空调出风口之间还放置了一块时钟,这在以往的大众汽车中都颇为少见。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
“捷途X70L不是配置的堆砌,而是每一处体验的贴心与越级,既撑得起场面,又装得下全家需求。”新车上市发布会上,王耀庆一开口就带着熟悉的精英气场,这位荧幕里的“霸道总裁”,生活中却选了台低调的国产大7座SUV当座驾。