新车评网—全面试驾测评荣威750 2.5V6

2007-03-27 17:28:33 来源：新车评网 发布于: 北京

第 15/21 页：实际底盘表现: 第 1/21 页：试车开篇第 2/21 页：关于品牌第 3/21 页：车型划分第 4/21 页：外形观感第 5/21 页：两款前脸第 6/21 页：前后灯组第 7/21 页：车厢整体设计第 8/21 页：驾驶细节第 9/21 页：中控台第 10/21 页：前排乘坐感第 11/21 页：后排乘坐感第 12/21 页：储物空间第 13/21 页：尾箱第 14/21 页：底盘技术第 15/21 页：实际底盘表现第 16/21 页：发动机性能第 17/21 页：变速箱第 18/21 页：高速表现第 19/21 页：极限操控性第 20/21 页：综合机械水平第 21/21 页：总结

浏览全文 (共计21页)

日常行驶，荣威750首先给人的感觉就是扎实。从沉实的悬挂动作，到偏重的转向感，都给人一种沉稳厚重感。同级车中也不乏沉稳的对手（如德国大众车系），但荣威750最值得一赞的是，它在确保隔音、滤震出色的情况下，又保存了比较直接的路面沟通，坐在驾驶座上，你可以感觉到那四条215/50R17轮胎所采集来的路面讯息；转向虽然慢速时有点重，但虚位很小，指向很准确，从极左到极右2.8圈的速比也比较快，加上方向盘直径小、握感饱满，给人足够的信心去快速过弯。

乘坐方面，在不平路面上悬挂能很好地稳住车身，过弯侧倾也较小。唯一发现的不足是在砂石路上，能听到砂子敲击挡泥板发出的“滴答”声，尽管细微，但还是有点“煞风景”。

总的来说，这副底盘的驾控表现对得起“前东家”宝马的美誉。厚实的悬挂和出色的方向，都让人找到一点开宝马的感觉。这是必须亲自驾驶过才会有体会的，如果你曾开过宝马，就会更有同感。虽然上面也说到，荣威750的技术只是旧款5系的，但它在行驶品质（Ride Quality）方面依然达到了同级一流——哪怕跟今天的对手雅阁、凯美瑞、领驭相比，荣威750的底盘舒适性、稳定性以及厚实感，都仍给人技高一筹的感觉。

< 上一页 1…141516…21 下一页 >无广告读全文