另类富豪的选择 试进口大众新辉腾3.6

操控和动力：三分之二的舒适享受

    很明显这是一台必需请司机驾驭方可显示其尊贵的车型，老板们还是乖乖坐在后排享受无忧无虑或者日理万机的生活为好。而面对这款具有相当素质的豪华房车，笔者做一回职业司机也不介意。

    3.6发动机注入了FSI技术，最大功率输出为206千瓦/6250转，最大扭矩输出为370牛米/3500转，虽然排量仅为3600CC，但推动2吨重的车身还是功过不失。这款德国大众铸造的发动机运转还是相当精密，变速箱更愿意升档从而保证后排老板免受强烈加速感冲击，油门初段响应略有虚位，显然高转起步方式不是设计师希望的。挡杆推至S挡，虽然换挡时机有所延迟但并不会过份拖延，深踩油门车身并不会像猛虎一样向前扑，但依然可以感觉发动机运转非常有效。此时笔者不觉心生疑问，无论对油门怎样施加压力，变速箱还是不太愿意降档来获取更明显的加速力量。原来是我被德国工程师摆了一道，每当我认为油门到底的时候，事实上踏板还有1/3的余量空间发挥，只不过是需要更大的力气去唤醒这潜在的1/3威力。

    转向助力在初段尤其轻巧，但随着车速加快变得沉重而富有质感。CDC空气悬架可分为舒适、运动、自动调节三种方式单独调控，试着在最舒适模式下尽油起步，明显的抬头现象终止了笔者的驾驶欲望，而悬挂于此时通过减速带显得有些若无其事，不必担心主人会因为震动而对你大呼大叫。运动模式下菜显示出这款德国车悬挂应有的韧性，高速的稳定性也就不言而喻。众所周知大众的4-Motion全时四轮驱动系统是基于前驱设置，但由于底盘和车架功架十足，所以沉重的车头对过弯车车头指向性并没有太大影响，推头趋势也没有想象中严重，车架对路面震动的吸收相当到位，相信再挑剔的老板也不会对这样的动态有所不满。

    结语：也许一般的暴发户并不能理解这款德国大众豪华房车的真正尊贵之处，因为新辉腾给到我们的一切都是实而不华，而且我们也不会因为那个“VW”车标有半分虚荣。或许，这就是另类富豪的选择吧。