全新的动力组合，出人意料的驾驶表现
威志V2采用了全新发动机，变速箱也来自同一个动力总成基地。编辑部内一位老款威姿的忠实拥趸对他的“爱车”夸不离口，经典实用的NBC平台，来自唐齿（现在的爱信变速箱厂）的手动5速变速箱，满载时速能轻松达到180KM/H。而摆在面前的威志V2能否续写传奇呢？
本次我们所试驾的威志V2采用的一款1.3升的全铝汽油发动机。它由一汽自主研发，发动机代号CA4GA1。这款发动机的亮点在于拥有采用VCT-i(Variable Cam Timing-intelligent)智能化连续可变凸轮正时系统，改系统可以让V2在较低转速下爆发出较高的扭矩。威志V2的最大功率为67kW/6000rpm，峰值扭矩为120N•m/4400rpm，这样的动力对于自重不到1吨的威志V2而言更为适合。
本次尽管试驾时间超短，但我们依旧对威志V2的手动挡以及半自动挡车型进行了较为深度的体验。手动挡版本的车型挡位清晰明了，换挡行程控制的得当，非常好用，其易操控性直逼德国车的换挡感觉。和大众系列颇为相似的挡把还真有着一丝德系车的味道，档位行程很短同时有明显的入位感。
而采用自动离合器的5速变速器则要显得更为神秘一些，其实我们依旧可以理解为它是一台自动挡车型，毕竟没有了离合器，对于堵车来说是对左脚的一个释放。不过在换挡时难以避免的顿挫感确实存在，这在其他采用这类变速器的车型上也较为常见。
我们也对威志V2手动挡车型进行了加速测试，令人意外的是，V2的0-100公里/小时的加速成绩为11.2秒。这样的成绩甚至要好于一些2.0升排量的中级轿车。
在制动测试方面，威志V2的制动反应还算迅速，不过初段的制动感觉并不强烈，中后期更为稳健，整体制动效果符合该级别车的定位。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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