和悦三厢与和悦RS的底盘结构相同,前悬挂使用麦弗逊式,后悬挂使用双连杆式独立式,在七万元级别里这样的规格已经不错。
两款车的底盘设定相近,平时开着它感受跟和悦RS类似,总体设定略偏舒适,滤震的感觉也跟和悦RS一样不错。不过要是开它拐个弯,就知道它们差别明显,和悦三厢比和悦RS身段更紧凑,最重要的是重心更低,过弯时会更淡定,底盘的扎实感也比和悦RS好。不过,和悦三厢底盘的操控在同级里还谈不上最出色,一来底盘过弯时“马步”稳当程度还不算很出色,悬挂的支撑有点偏软;二是使用了一款佳通出品的舒适型轮胎,抓地力平平,操控极限也一般;三是和悦1.5的动力平淡,未能带来什么操控刺激感。
日常驾驶,和悦三厢的离合器踏板偏重,长时间应对拥堵慢行容易累。但总的来说,驾驶和悦三厢还比较轻松,离合虽有些偏重,但油离配合清晰易用,转向轻重适中,回中力也比较自然(唯觉方向盘直径有点偏大),再加上动力系统感觉精密,和悦三厢的机械水准在日常使用中已能给人不错的完善感。
作为一款中大型 SUV,全新揽境在众多方面都展现出了卓越的品质和强大的竞争力。先从外观说起,全新揽境采用了最新的家族式设计风格,前脸纯净饱满、层次分明,车灯与中网及镀铬饰条相互融合,形成了一个整体,营造出强烈的视觉冲击力和档次感。车身侧面有着独特的跨界意味,修长的车身搭配时尚新颖的设计语言,再加上镀铬饰条以及尺寸较大的贯穿尾灯,让车辆在姿态上显得格外稳重。而且,新车长宽高分别为5152×2002×1795mm,轴距达2980mm,这样的越级尺寸,使得它在同级别车型中脱颖而出,不仅超过了汉兰达,内部空间也十分宽敞,能够轻松满足家庭出行和商务用途。
新L6卖21万9千9,算上权益,不也20万4千9呢么?看看隔壁“氪子”的007GT,指导价都比你权益价便宜,权益人家也有啊,优惠完19万9千9了,直接干到20万以内。
昨天智己新L6上市了,共4款版型,指导价21.99万元起,与老款一致。权益价20.49万元起,这实惠的权益价到底是怎么来的,还有哪些实打实的购车权益呢?下面就给大伙好好说道说道。
大家都知道,哪吒汽车呢,在过去那也是有过挺亮眼的表现,推出过像 GT 双门跑车、S轿车还有时尚的运动旅行车哪吒S猎装版这些挺有吸引力的车型,在市场上也一度收获了不少消费者的青睐。可这日子一到2024年中旬往后啊,情况就急转直下了。2024年销量还有6.45万辆呢,结果到了今年1月,就只卖出了110辆,这下滑的速度,真的是让人咋舌啊,而且还停产、裁员,陷入了严重的财务危机当中,据说光是拖欠供应商的货款就高达60亿元,资产负债率更是高得吓人,达到了217%呢,这处境,那叫一个艰难呀。
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。