● 空间
K5座椅设计很有意思，看起来包裹支持都应该还不错，实际上则是属于柔软厚重的类型，说白了跟沙发的设计理念是一致的，坐起来很舒服，激烈驾驶可能不大合适。后排座椅更显宽大舒适，美中不足是中间乘客没有头枕可用。
乘坐空间方面，身高1.85米的体验者调整好坐姿后在前排能获得一拳的空间，可以说表现还是很不错的。来到后排，腿部空间一拳三指，头部空间四指。
之前提到车厢后部流线设计可能会对内部的影响，现在看来情况并没有那么糟糕，至少1.85米的乘客都不会觉得太压抑，相信大部分人都不必抱怨了。
最后来看储物空间。前车门板设有一个杯架和长条状的储物槽，后门板则基本职能放一瓶水；中央扶手箱面积较大，深度则中规中距；在它前面的两个杯架配有拉伸遮挡板；手套箱容积普通，有阻尼和空调出风口；后排中央扶手杯架直径偏大，好在深度不错，所以放矿泉水瓶也可以。
另外由于展车后备厢无法打开，我们未能对装载能力进行考察。总体看来K5的储物空间比较普通，没能像外观内饰那样给我们带来惊艳的表现，当然最基本的要求还是都能够满足的。
● 现场视频
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● 总结
韩系车的进步是有目共睹的（这句话已经被各大媒体用过很多遍了，这里还是再借用一下吧），这款K5的静态评测表现再次证明了起亚汽车在不断发力，而且效果显著，K5的设计、做工、用料等各方面都发挥出了较高水准，在渴望新鲜刺激的中型车市场必定能引发不小的波澜。当然在这几个基本面之外我们还得关注它的动态表现究竟如何，先期搭载2.0L发动机是否能有让人满意的表现，而上市时的定价策略也将直接关系到它的市场表现，汽车之家将继续对K5保持跟踪报道，尽请关注！（文/图 汽车之家 胡正暘）
就在上月底，奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发，万万没想到啊，时隔不到一个月的时间，又一款“新车型”也已经开启道路测试，你们看这造型是不是比宝马X2好看？
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领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯，照射距离412米，据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm，运动套件有前唇、侧裙、小尾翼，还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色，听球叔说，你们感受不出它的美，来辛苦后期老师，咱上点空镜。
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