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不容小觑 车展静态评测东风悦达起亚K5

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● 空间

    K5座椅设计很有意思,看起来包裹支持都应该还不错,实际上则是属于柔软厚重的类型,说白了跟沙发的设计理念是一致的,坐起来很舒服,激烈驾驶可能不大合适。后排座椅更显宽大舒适,美中不足是中间乘客没有头枕可用。

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 基本型

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    乘坐空间方面,身高1.85米的体验者调整好坐姿后在前排能获得一拳的空间,可以说表现还是很不错的。来到后排,腿部空间一拳三指,头部空间四指。

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 基本型

    之前提到车厢后部流线设计可能会对内部的影响,现在看来情况并没有那么糟糕,至少1.85米的乘客都不会觉得太压抑,相信大部分人都不必抱怨了。

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 基本型

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 基本型

    最后来看储物空间。前车门板设有一个杯架和长条状的储物槽,后门板则基本职能放一瓶水;中央扶手箱面积较大,深度则中规中距;在它前面的两个杯架配有拉伸遮挡板;手套箱容积普通,有阻尼和空调出风口;后排中央扶手杯架直径偏大,好在深度不错,所以放矿泉水瓶也可以。

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 基本型

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 基本型

    另外由于展车后备厢无法打开,我们未能对装载能力进行考察。总体看来K5的储物空间比较普通,没能像外观内饰那样给我们带来惊艳的表现,当然最基本的要求还是都能够满足的。

● 现场视频


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● 总结

    韩系车的进步是有目共睹的(这句话已经被各大媒体用过很多遍了,这里还是再借用一下吧),这款K5的静态评测表现再次证明了起亚汽车在不断发力,而且效果显著,K5的设计、做工、用料等各方面都发挥出了较高水准,在渴望新鲜刺激的中型车市场必定能引发不小的波澜。当然在这几个基本面之外我们还得关注它的动态表现究竟如何,先期搭载2.0L发动机是否能有让人满意的表现,而上市时的定价策略也将直接关系到它的市场表现,汽车之家将继续对K5保持跟踪报道,尽请关注!(文/图 汽车之家 胡正暘)

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